10 лучших шин для Хендай Солярис

Шины для Хендай Солярис из «орлиного» семейства GOODYEAR обеспечивают точную спортивную управляемость автомобилем при любых погодных условиях. Эффект аквапланирования сведен к минимуму за счет широких продольных канавок, удачно расположенных по центру протектора. Достаточно широкие плечевые зоны также работают на управляемость. Правда, водители замечают, что после 130 км/ч этот показатель нельзя назвать безупречным — машина может «поплыть». Но такая скорость в принципе находится за разрешенными ПДД пределами. В отзывах автовладельцы говорят о хорошей износоустойчивости этих покрышек. К сожалению, в обычных автомагазинах такую модель найти сложно, но всегда можно заказать через интернет. Стоит сказать и о хорошем показателе шумности — это одна из самых тихих моделей на Солярис. И даже в холодную погоду, например, когда дело идет к осени и за окном +5°С, комфорт остается на прежнем уровне.

Состав резиносмеси и дизайн протекторов этих итальянских шин обеспечивают точное и комфортное управление автомобилем Хендай Солярис. 3 широкие продольные канавки и система ламелей обеспечивают быстрый водоотвод из пятна контакта — водители подтверждают отсутствие аквапланирования даже на высоких скоростях. Шины тихие, плавно едут по неровностям, обеспечивают отличную управляемость. Водители в отзывах отмечают отличное сцепление, отсутствие аквапланирования и звуковой комфорт при вождении, но жалуются на слишком мягкие боковины, которые подвержены появлению грыж. У некоторых автовладельцев на покрышках ведет корд после 15 тысяч км. Может быть, поэтому модель можно найти б/у полным комплектом и дешевле новых на досках объявлений в интернете. В основном их продают владельцы ваговских авто. И тем не менее, Pirelli б/у расхватывают, как горячие пирожки, так что нужно еще умудриться их купить.

Покрышки демонстрируют отличное сцепление с дорожным покрытием в дождь и сухую погоду. Это обеспечивается качественным однородным компаундом с апельсиновым маслом в составе. Резина демонстрирует прочность на разрыв и растяжение, но вот износостойкость, судя по отзывам, оставляет желать лучшего. Мягкие и тихие, шины обеспечивают комфорт водителям и пассажирам Hyundai Solaris. Стойкость к аквапланированию и хорошая управляемость на мокром асфальте обеспечивается Z-образной дренажной канавкой в центральной зоне протектора. Блоки плечевой зоны соединены широкими ребрами — это решение повышает устойчивость транспорта при маневрах. Вернемся к показателю шумности. По старому, пускай и ровному асфальту шины очень громкие. А вот по новенькой дороге машина будто парит над трассой. И износ не такой уж страшный. Жители Казахстана, где много автобанов с «бетонкой» — а она пожирает мягкую резину с небывалым аппетитом — делятся, что износ минимальный. Значит, и на российском асфальте шины проживут долго.

Резиновая смесь протектора шины имеет базовый жесткий слой, который отводит тепло от каркаса, и эластичный верхний слой, который обеспечивает безукоризненное сцепление при широком диапазоне температур. Некоторые водители безбоязненно ездят на этих покрышках и в первый снег. Кстати, производитель позиционирует их как летние, но пригодные и для зимних дорог. Увеличивающаяся по мере износа ширина ламелей и их длинные сцепные кромки позволяют водителям справляться с заснеженными дорогами на протяжении всего срока эксплуатации. Шины отлично выводят воду из пятна контакта. Правда, автовладельцу стоит быть осторожнее: вода выходит из-под колес двумя фонтанами — можно случайно испачкать пешеходов. Покупатели отмечают хорошую управляемость и комфорт во время поездок. Но многим они кажутся шумноватыми и дорогими. Зато ваш руль станет отзывчивее, а машину не будет таскать по колее. А если вам попадется шина французского или хотя бы немецкого производства, потраченных денег будет совсем не жалко.

Шины для улучшенного сцепления с мокрой дорогой, к тому же, очень тихие. Резина ведет себя одинаково хорошо как в городе, так и по трассе. Спустя сезон эксплуатации износ незаметен, хотя на продукции Hankook почему-то никогда не пишут treadwear (индекс износостойкости). Главное не ездить по очень разбитым дорогам с ямами, где рваные края. С одной серьезной кочки разрывов и грыж не случится, но износ заметно ускорится. Сама покрышка в меру мягкая, что лишний раз бережет подвеску от ударов на неровностях дороги и прибавляет комфорту поездке. Отсюда и износ. В дождь резина хорошо справляется с аквапланированием и держит дорогу. А вот по лужам в горку или при обгоне уже ощущается «шлифование» резины. Кстати, по сухому асфальту бывает схожее чувство, когда машина немного рвет с места, чтобы двигаться быстрее потока. В тестах шины занимают уверенное 3-5 место, дыша в спину именитым Continental PremiumContact 6 и MICHELIN Primacy 4.

Протектор этих шин создан по уникальной технологии SNOW-COR, которая отвечает за уверенное прохождение автомобиля по льду, снегу и воде. Конструкция шины — двухслойная. Базовый жесткий слой способствует правильному распределению давления внутри покрышки и ее равномерному износу. Внешний слой резины более мягкий — вместе с протекторным рисунком, он обеспечивает надежное сцепление с поверхностью дороги. В результате получилась мягкая шина с жесткой боковиной. В отзывах водители отмечают износостойкость покрышек, их стабильность на снежных и ледяных дорогах. Хотя при плюсовых температурах при обильной снежной каше могут и подвести. Многие также жалуются на шум, особенно при обкатке шин. Но по снегу резина ведет себя довольно тихо. Обкатку рекомендуется делать еще по асфальту — шум уйдет в разы быстрее. Зато это оптимальный вариант по цене/качеству. На случай повреждения производитель дает гарантию.

Шины завоевали популярность благодаря высокой управляемости, износостойкости, а также разумной цене. Дизайн протекторов здесь работает на надежность сцепления и безопасность водителя. По сравнению с предшествующими моделями бренда, блоков протектора с режущими кромками стало больше — за счет уменьшенного размера самих блоков. Это позволило значительно повысить сцепление шин с зимней дорогой. Водители в отзывах отмечают, что Солярис на этих покрышках не заносит на поворотах, он уверенно тормозит и сохраняет курсовую устойчивость. Кроме того, для зимних эти шины можно назвать тихими. Но у них слабые боковины и через 2-3 сезона начинают активно теряются шипы. Главное достоинство — уверенное движение в снежном сугробе. Эти шины правда спасают ввиду маленького клиренса Солярис и коробки-автомат. Конечно, зацеп в сугробе не всегда так хорош, но выехать получится. Да и на скользком асфальте резина тормозит уверенно, хоть шипы и не вгрызаются в дорогу.

Эти шины объединяют в себе достойные эксплуатационные характеристики и доступность. Многоугольные шипы с увеличенным количеством зон сцепления обеспечивают уверенное движение по зимним дорогам. Правда, в глубокой снежной каше можно и закопаться. Но так бывает с любыми шинами. Как и все шипованные покрышки, эти шумят, особенно на асфальте. Но за счет мягкости резины вибрация от них почти не ощущается. Широкое продольное ребро по центру обладает высокой стойкостью к деформации и вместе с V-образным рисунком протектора способствует надежному сцеплению при скоростном движении. Усиленные дополнительным кордом боковины защищают от порезов, проколов, повреждений при ударах. Рекомендуемый пробег для обкатки шин — 500 км на скорости до 60 км/ч. Шумность и дубовость шины на снегу практически не ощущаются. Но вот если вам часто приходится чередовать чистый асфальт со снежной дорогой, эти свойства резины будут сильно раздражать.

Современная «липучка» нравится водителям за тишину. Они обеспечивают водителям акустический комфорт, который редко имеется у обладателей шипованной резины. Эти фрикционные шины хорошо справляются со снежной дорогой и при маневрах ведут себя вполне предсказуемо. Но в гололед они требуют от водителей аккуратности — не стоит гнать на всех парусах, да и прежде, чем покорить ледяную гору, надо оценить ее крутость и свои силы. Во всем остальном использование этих покрышек вызывает положительные эмоции. Хорошо показывают себя на городских дорогах, износостойкие, мягкие и не дубеют даже на сильном морозе. Пневматическая бескамерная радиальная конструкция позиционируется как покрышки для мегаполиса. То есть любая дорога в рамках города им по плечу. Асимметричный рисунок протектора смоделирован с помощью компьютерных технологий. Именно поэтому покрышки приспособлены к постоянным пробкам и быстрому городскому темпу. Диапазон температур эксплуатации составляет от -45°С до +10°С.

Конусообразные шипы с небольшим выступом сверху расположены 22 продольными и поперечными линиями. Форма стальных элементов и схема их расположения обеспечивают идеальное сцепление при торможении и разгоне, а также комфортный для водителей уровень шума. В отзывах водители Хендай Солярисов отмечают, что шины отлично держат дорогу, хорошо гребут по снегу и удивительно тихие для шипованных покрышек. Правда, некоторые сталкиваются с заносами на асфальте при небольших плюсовых температурах. В перечень недостатков водители также относят очень мягкие боковины, которые уязвимы перед грыжами. Шипы шины теряют неохотно. Хотя это и немалые деньги, но за такое качество их выложить — не грех. По такой же стоимости можно купить Nordman, Nexen или Matador, но их качество не стоит этих денег. Износостойкость Michelin быстро окупит ваше вложение — X-Ice North 4 хватит на 3-4 сезона спокойной езды. Более «спортивные» водители меняют покрышки раз в два сезона.

Брекер этой шины изготовлен из стальной нити, диаметр которой меньше, чем в других моделях этого бренда. При этом прочность корда осталась на высоте, а вес резины сократился. Легкие и мягкие шины демонстрируют отличное сцепление на высоких скоростях и сниженное сопротивление качению. Водители отмечают, что покрышки прекрасно отводят воду и держат дорогу на мокром асфальте. Этому способствует функциональный дизайн протектора — дренажные канавки на плече расширяются к центру, а широкие продольные канавки плечевой зоны имеют изогнутую внутреннюю стенку. Они тихие и мягко движутся по неровностям дорог, но быстро изнашиваются. Впрочем, срок их службы во многом зависит от интенсивности использования машины.