5 самых дешевых электромобилей в России

Дешёвый кроссовер от немецкого производителя, который до сих пор активно продаётся в России. В отличие от конкурентов из Китая, электромобиль обладает мощным мотором и независимой подвеской (спереди и сзади). Салон частично обит кожей и оснащен разноцветной подсветкой. Дополнительно немцы наделили своё творение ABS, ASR, BLIS и прочими системами, упрощающими вождение. Новый электрокар заводится без ключа, а управлять мультимедиа он предлагает при помощи 12-дюймового сенсорного экрана. К недостаткам можно отнести только длительную зарядку от домашней сети 220 В. Придётся приобрести специальную зарядную станцию, которая стоит немалых денег — с ней уже за полчаса уровень заряда доводится до 80%.

Новый российский электромобиль, собирающийся из машинокомплектов из Китая. Отличается системой кругового обзора, ABS, ESP и прочими средствами безопасности. Мощный мотор позволяет моментально обгонять медленно движущийся транспорт. Панорамная крыша делает салон светлее. Ещё электрокар порадует светодиодными фарами и лаконичным дизайном интерьера. Работу климат-контроля ощутит не только водитель, но и задние пассажиры. Аккумуляторы полностью заряжаются через комплектный кабель за 6-7 часов. Также доступна быстрая зарядка до 80% за 45 минут. Полностью наполненных энергией батарей хватает для того, чтобы преодолеть по России примерно 410 км. Увы, не радует максимальная скорость — 140 км/ч.

Китайский электромобиль в виде кроссовера, собирающийся в Липецке. Обладает передним приводом. В движение приводится 163-сильным электромотором, позволяющим уверенно чувствовать себя при обгонах. Спереди автомобиля разместилась независимая подвеска типа Макферсон, а сзади — зависимая торсионная балка. По умолчанию объем багажного отделения составляет 535 л, но если сложить задние сидения, то параметр увеличивается до 1225 л. Батареи суммарной ёмкостью 53 кВт*ч заряжаются за 8 часов. Но это когда вы подключаетесь к обычной розетке. Электромобиль из Китая поддерживает и сверхскоростные зарядные станции, когда уровень заряда добирается до 80% за полчаса. Если же новый электрокар полностью заряжен, он готов проехать по просторам России примерно 407 км. Неплохой результат для столь дешевой модели. Хотя иногда бывают проблемы с зарядкой.

Недорогой хетчбэк с передним приводом. В движение его приводит 116-сильный электродвигатель. Неровности дороги смягчает независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска. Остановку обеспечивают дисковые тормоза. Объем багажника китайский производитель не уточняет, но маленьким его назвать точно нельзя. В качестве источника питания электрокар использует батареи суммарной ёмкостью 117 А*ч. От обычной розетки они будут заряжаться 7 часов. Но поддерживаются и более быстрые зарядные станции, подключение к которым занимает не более часа. Энергии хватает для того, чтобы преодолеть до 280 км, разгоняясь при этом до 130 км/ч, что довольно скромно и не радует.

Китайский электрокар, собирающийся из готовых машинокомплектов в Липецке. Продажи стартовали в конце 2022 года. Отличается от некоторых конкурентов неплохим запасом хода. Для зарядки жидкостной Li-NMC батареи ёмкостью 53 кВт*ч требуются примерно 8 часов. Но поддерживается и быстрая зарядка, позволяющая довести аккумуляторы до 80-процентного уровня наполнения энергией всего за 36 минут. Китайский автомобиль имеет передний привод и дисковые тормоза. Позади располагается 502-литровый багажник. Максимально новый электромобиль готов разгоняться до 145 км/ч, и это не слишком-то много.