5 лучших проходных авто (3-5 лет) из Кореи – что выгодно привезти в 2025 году

Корейская сборка KIA Sportage поставляется с мягким пластиком салона и качественной кожаной обивкой. Здесь выгодно приобретать базовые версии, так как они богаче, в сравнении с комплектациями для России. Такие опции, как цифровая приборная панель и двухзонный климат-контроль идут без доплаты. Кроме того, доступны дополнительные системы безопасности: камеры в слепых зонах, автоматическая парковка с пульта, полуавтономное управление на трассе и автоматическое торможение перед препятствием. Покупатель может выбрать эксклюзивные цвета, такие как Steel Grey и Gravity Blue. А в корейском авто с 2.0 MPI мощнее двигатель, чем в российском аналоге. Подвеска настроена более жестко, чем в версии для России – она лучше держит дорогу, но чуть жестче на неровностях.

Те, кто уже приобретал эту модель из Южной Кореи, делятся, что все машины проходят хорошую предпродажную подготовку, поэтому выглядят почти как новые. Что касается ТО, то после покупки его стоит пройти заново, так как может быть не долито масло или вылезут прочие неприятные мелочи. В целом, все сводится к замене расходников. Практика показывает, что на этой машине редко что-то ломается, даже при пробеге свыше 160000 км. На штатные камеру и OEM компрессор рассчитывать не стоит. На дизельных авто масло будет темным (быстро темнеет даже новое) из-за сажевого фильтра и EGR. С мочевиной проблем нет, даже при -30°С. С автомобилями 2022 и 2023 года можно экономить на таможенном оформлении. Даже со введением нового пакета санкций со стороны Южной Кореи эта модель остается актуальной, так как формально объем ее двигателя не превышает 2000 куб.см.

Этот автомобиль привлекает покупателей своей внешностью. Из Кореи можно пригнать гибридные, дизельные и бензиновые версии. Чаще это авто в хорошем состоянии с пробегом 60000 км, хотя попадаются и пробеги в 15000-17000 км (в основном, это скромные комплектации). Бензиновые машины обходятся дороже, приблизительно, на 50000 руб, так как на вторичном рынке в Корее их меньше, в сравнении с дизельными. А полноприводную версию найти еще сложнее – они не пользуются особой популярностью в теплом климате Кореи. Основной проблемой дизельных моделей остается кристаллизация мочевины (нужна для снижения количества вредных выбросов), ремонт которой может влететь в копеечку. В северных регионах она замерзает зимой (ниже -21°С). Проблема решается путем перепрошивки ЭБУ, чтобы узел не использовался.

Сильная сторона Tucson – состояние салона. Качественная экокожа не теряет свой внешний вид даже спустя 60000 км пробега. После покупки достаточно провести химчистку и помыть салон. Мультимедийная система легко переключается на английский язык. Кроме того, здесь предустановлен CarPlay, поэтому можно проецировать изображение с iPhone. Штатное зеркало-видеорегистратор установлено вместе с задней камерой, но вторая камера до новых хозяев доезжает редко. На автомобилях с небольшим пробегом попадается родной насос и ремкомплект. На корейских машинах нет запасок. Также стоит учитывать, что Tucson относится к одним из самых угоняемых авто в России, поэтому нужно ставить надежную сигнализацию.

В Южной Корее можно выгодно приобрести под ключ более современные версии Sonata, например, DN8 2020 года выпуска. Кроме того, здесь доступны гибриды и топовые комплектации N Line, Premium и Limited. На этих моделях есть редкие для СНГ опции, такие как улучшенная мультимедиа, цифровая панель приборов и полный привод. Подержанные Sonata в Корее обычно ухоженные и с небольшим пробегом. В зависимости от региона ввоза, Sonata до 3 лет облагается пошлиной не более 15-20% от стоимости. Для более старших машин ставки еще ниже. Многие Sonata выпускаются с левым рулем для СНГ, стран Центральной Азии и Ближнего Востока. Поэтому из Кореи можно привезти оригинальное леворульное авто без проблем с переделкой салона и проблем с ПДД.

В Корее Hyundai Sonata встречается в эксклюзивных сочетаниях оттенков. Обычно машины в хорошем состоянии и требуют лишь планового ТО. Моторное масло стоит менять каждые 7500 км пробега, а масло в коробке – каждые 60000 км. Из мелких работ остается замена шин и русификация. Иногда у б/у машин подтекают сальники. С запчастями проблем нет – они доступные и дешевые (не считая топливного фильтра). Преимущественно спросом пользуются гибридные версии, так как они обычно «живее» дизельных и идут с надежной коробкой автомат. На рынке в Корее очень тяжело найти дизельные Sonata в хорошем состоянии. Гибридную версию можно пригнать за чуть более 4 млн. руб, включая растаможку и доставку (под ключ). И вместе с тем всегда есть уверенность в не скрученном пробеге и не казахстанской сборке.

В Южной Корее доступны полностью обновленные модели К5 с автоматическими коробками передач и DCT. Корейские авто на 15-30% дешевле, чем у официальных дилеров в СНГ. Но легко можно найти К5 только до 2022 года выпуска. Те, что моложе, попадаются гораздо реже. Клиентам доступен большой выбор комплектаций, включая GT Line со спортивным обвесом и премиальными пакетами. В таких машинах может быть установлена система KIA Drive Wise, проекционный дисплей, цифровая приборная панель, пакет Winter Plus c предпусковым подогревателем, усиленная шумоизоляция в такси-версиях, вентиляция сидений с функцией подогрева руля в -20°С. С аукционов можно пригнать модели с пробегом от 20000 до 50000 км. Леворульные авто, чаще всего, оригинальные.

KIA Optima предназначены для ежедневной эксплуатации. На вторичном рынке в Корее они доступны в родном окрасе. Редко попадаются автомобили с подкрашенными задними бамперами. Слабое место этой модели – тонкое ЛКП и ржавеющий металл. Особое внимание стоит обращать на стыки кузовных панелей и на днище. При покупке также нужно проверять герметичность фар (еще одна проблема К5), состояние аккумулятора в гибридных версиях (замена батареи обойдется примерно в $800), износ тормозных дисков и наличие зимних настроек в прошивке ЭБУ. Обслуживание очень бюджетное, запчасти всегда есть в наличии на СТО. ТО ДВС 2.0 и 2.5 обходится дороже, чем ТО 1.6 Turbo. Подержанные К5 от трех лет могут нуждаться в мелком ремонте электроники, замене тормозов и отдельных деталей подвески.

Из Южной Кореи можно привезти проходной бензиновый (2 двигателя), дизельный, гибридный и подзаряжаемый гибридный Sorento. Все они доступны в трех комплектациях. На авторынках K Car и Seoul Auto Auction очень широкий выбор этих моделей. Стоимость авто дороже, чем в США, но намного дешевле, чем приобретение Sorento непосредственно в России. У южнокорейских авто есть несколько особенностей, например, встроенные корейские приложения (T map и Kakao Navi) или навигация KIA Connect с поддержкой корейских карт и сервисов, которые не работают за рубежом. В отличие от версий для США, в базовых комплектациях нет подогрева руля и электропривода для третьего ряда кресел. Поворотники обязательно желтого цвета (чтобы соответствовать местным нормам).

После покупки подержанного проходного Sorento первым делом стоит проверить состояние климат-контроля. Из-за высокой влажности в Южной Корее там часто появляется плесень, а сам кондиционер может вообще выйти из строя. На аккумуляторы в гибридах действует гарантия в течение 8 лет (подробности нужно уточнять у поставщика, который привозит авто). В 7-местных моделях часто корейцы не используют третий ряд кресел – он может быть еще в заводской упаковке. Пошлина на ввоз Sorento составляет 30-50% от стоимости в зависимости от типа двигателя. Лучше брать бензиновую версию, так как дизель сложнее растаможить. Самая дешевая растаможка – на авто 2020-2021 года выпуска. Популярные дорестайлинговые версии выпускались только до 2020 года включительно, поэтому их найти сложно, но возможно. В Корее можно купить много Sorento после ДТП. Это очень дешевые авто в пределах 3 млн. руб. (вместе с растаможкой и доставкой, под ключ), но стоит быть осторожными и тщательно проверять состояние машины. Восстановленные авто обычно нуждаются в большом количестве ремонтных работ. Обслуживание обычного подержанного Sorento после покупки сводится к замене масла в двигателе и коробке передач, русификации и замене фильтров на оригинальные (их несложно найти).