10 лучших зимних шин 215/65 R16

Зимние шины с высокой плотностью шипов для легковых автомобилей. Это позволяет пятну контакта лучше цепляться за обледенелую дорогу. Покрышки были специально разработаны для эксплуатации в северных регионах, где зимнее время длится до полугода, морозы сменяются оттепелью и снежной кашей. У резины короткий тормозной путь, уверенное управление и быстрый разгон в любых погодных условиях. Для этого шипы и блоки равномерно распределены по всей плечевой зоне. Множество режущих кромок цепляются за лед при торможении, а направленный рисунок протектора вместе с глубокой центральной канавкой обеспечивает устойчивость авто во время движения. Примечательно, что общая площадь всех канавок занимает 35% от всей площади пятна контакта, поэтому в дренажную систему не забиваются снег и камни. Резина спокойно вытягивает авто из сугроба. Как для шипованных шин, у этой модели приемлемый уровень шума, но, так как резина тяжелая, после 75 км/ч гул увеличивается. По теплу и по сухому асфальту показатели резины резко ухудшаются.

Бюджетные отечественные зимние покрышки с V-образным рисунком протектора, который эффективно отводит ледяную крошку и снег от пятна контакта. Дренажные канавки разведены кнаружи, что увеличивает сопротивление аквапланированию. В составе сочетается резина разной жесткости: внутренняя часть протектора выполнена из более мягкой смеси для надежности при ускорении и торможении, а внешняя — из более жесткой, что важно при прохождении поворотов. Боковины усилены стальным кордом для повышения прочности и защиты от проколов, а также дополнены нейлоновым слоем для амортизации. Шипы прикреплены методом якорной посадки, поэтому долго не выпадают и хорошо цепляются за обледенелую поверхность или укатанный снег. У покрышек средние показатели торможения в снежной каше или при движении по ледяной горке. Уровень шумности такой же, как и у большинства шипованных шин. Эти недорогие покрышки показали себя одинаково хорошо как в городе, так и по трассе. Износ особо не заметен даже спустя 5 сезонов.

В китайском автопроме эта модель часто используется для первичной комплектации. В России покрышки устанавливаются на легковые и грузовые авто. Маркировка EXTRA LOAD говорит о том, что резина готова к повышенным нагрузкам. Этому способствует состав компаунда и конструкция боковины. Профиль равномерно распределяет давление по всему пятну контакта, что положительно сказывается на сцеплении. Блоки прорезаны большим количеством 3D-ламелей. Они образовывают ламели зацепления и канавки для самоочищения шин. На пятне контакта ламели заблокированы для увеличения жесткости. Примечательно, что в разработке этих недорогих шин принимали участие финские специалисты. Поэтому резина прошла тесты на заполярном полигоне в Ивало. Несмотря на направленный «елочный» рисунок и наличие шипов, это довольно бесшумная шина – пользователи отмечают, что даже тише некоторой летней резины. В отзывах можно встретить жалобы на небольшую колейность и плохую управляемость по сухому асфальту.

Покрышки, созданные для северных суровых зим России. Они отличаются уникальной технологией Multicontrol Ice. Она основана на использовании направленных шипов оригинальной формы и геометрии с широкой тыльной стороной, что обеспечивает хорошее сцепление и короткий тормозной путь на льду и снегу. Шипы посажены в протектор без использования клея, но надежно остаются на своих штатных местах без прокручиваний. Взаимозацепляемые блоки протектора улучшают управление на скользких участках. Верхняя вставка сделана из твердых сплавов и дополнена острыми гранями для повышения контакта с покрытием в момент разгона. Плавные переходы шипов эффективно справляются с боковой тяжестью при маневрах на поворотах. Покрышки отлично выбираются из снега, управляются на льду и выезжают из колеи. Им не страшен зимний асфальт. За два сезона, в среднем, выпадает всего 5 шипов. Да и стоимость на резину приемлемая. Единственное, на что жалуются, это слабые борта и шум от шипов.

Зимние покрышки премиум-класса для кроссоверов, легковых и спортивных автомобилей. Резина размерности 215/65 R16 оснащается алюминиевыми шипами с сердечниками из сплава карбида и вольфрама. Протектор оснащен широкими дренажными канавками, которые отлично отводят воду от пятна контакта. Также здесь предусмотрены снежные зацепы и глубокие ламели. Небольшое внешнее плечо отвечает за хорошую управляемость, а широкие блоки вместе с шипами отлично цепляются за поверхность. Резина предназначена для регионов с обильными осадками зимой. Боковины шин защищены несколькими нейлоновыми слоями. Внутри шины, поверх полиэфирного кожуха, размещены сдвоенные стальные ремни. Они мгновенно реагируют на смену типа дорожного покрытия, обеспечивая стабильное сцепление с дорогой. Это довольно тихие и комфортные шины. Из минусов пользователи отмечают неприятное цоканье на маленькой скорости и недолговечные шипы, часть которых высыпается уже в первый сезон. Но рисунок протектора остается не стертым не один сезон.

Зимние липучки с мощным центральным ребром типа «пила». Оно обеспечивает превосходное сцепление с рыхлым снегом и эффективное торможение на зимних дорогах. Открытые плечевые канавки предназначены для самоочищения протектора от снега и грязи. Компаунд содержит противоизносные присадки, чтобы увеличить ресурс шин и защитить их от преждевременного растрескивания. Также в резину были добавлены абразивные частицы. Они проступают по мере износа покрышки, увеличивая сцепные свойства и тягу. Модель признана победителем Auto Bild Belarus 10/2016. В тесте принимала участие идентичная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3. Эти покрышки выдерживают значительные нагрузки, при этом не проваливаясь по снегу. Они могут устанавливаться на небольшие грузовики и бусы. Шины не боятся бездорожья и ежедневных больших пробегов. Некоторым пользователям попалась кривая резина, поэтому возникли сложности с монтажом и балансировкой. К тому же не всем нравится повышенная мягкость покрышек, даже при невысоких температурах.

Зимние шины-липучки с увеличенным пятном контакта и густой сеткой волнообразных 3D-ламелей. Они смыкаются при контакте с дорогой, создавая множество острых режущих кромок для уверенного сцепления с обледенелой поверхностью. В изготовлении покрышек используется водоабсорбирующая резиновая смесь. Она включает в себя специальные микропоры, которые эффективно поглощают воду с поверхности льда, обеспечивая лучшее сцепление. Жесткая оболочка этих микропор создает дополнительный микрокромочный эффект, повышая коэффициент трения. Также производитель применил запатентованную технологию BluEarth. Конструкция шины сделана более эластичной и из экологичных материалов. Так было снижено сопротивление качению, количество вредных выбросов, а также повышена экономия топлива. Но мягкая конструкция немного ухудшает управляемость при снижении давления в шинах. Зато это плюс при движении по мокрому снегу. Шины можно использовать и в летнее время.

Недорогие зимние шины для легковых авто компактного и среднего класса, а также для SUV. Фрикционная резина предназначена для эксплуатации в условиях мягких зим. Управление по мокрому асфальту было улучшено на 20%, в сравнении с предыдущим поколением WinterCraft WP51. Каждая ламель направлена под определенным углом, что улучшает характеристики авто во время разгона и торможения. Блоки центральной части пятна контакта расположены более плотно для стабильного управления на мокрой или заснеженной дороге. Тормозной путь на снегу составляет всего 26,7 м. Разгон по укатанному снегу показал средние значения среди аналогов. Лучше всего эти покрышки ведут себя по сухому асфальту. Также они неплохо едут в горку и их не заносит на снегу. Некоторые пользователи жалуются, что на покрышках машину беспричинно уводит в сторону. С заменой шин нет никаких проблем. При поездках в межсезонье, резина не размягчается от высоких температур, но управление становится немного хуже.

Бюджетная нешипованная новинка 2025 года с блоками разного размера на протекторе. Так образовываются удлиненные ламели для лучшего сцепления на льду. Каждый блок дополнен прорезями с пилообразными гранями. Это улучшает тормозные и тяговые свойства на снегу. В компаунд добавлено большое количество силики (диоксида кремния), чтобы резина сохраняла свою мягкость на морозе. Такая эластичность обеспечивает хорошее сцепление на любом покрытии и продлевает ресурс покрышек. Ассиметричный рисунок протектора повышает управляемость на очищенной сухой зимней дороге. Усиленная конструкция плечевых блоков отвечает за стабильность при прохождении поворотов, уменьшает деформацию под нагрузкой и способствует более равномерному износу. Покрышки не буксуют при движении в режиме Старт/Стоп, а колеса мгновенно откликаются на рулевое управление. Все же на мокром асфальте стоит трогаться более плавно, чтобы избежать пробуксовок. Внешний шум не превышает 72 дБ.

Зимние шины для коммерческого транспорта, поэтому упор сделан на ежедневную эксплуатацию с повышенным нагрузками, в том числе по грунтовым дорогам. Резиновая смесь включает силику и трехуглерод, что повышает ее стойкость к трению, износу и механическим повреждениям. Рисунок протектора сконструирован таким образом, чтобы блоки контактировали с покрытием с минимальной деформацией, что предотвращает неравномерный износ и снижает сопротивление качению. Для экономии топлива, грани шашек расположены под небольшим углом в направлении движения. Так они постепенно вступают в контакт с дорогой и сокращают потери на сдвиговые деформации. Рисунок протектора состоит из четырех окружных ребер, усеянных зигзагообразными канавками. Они обеспечивают устойчивость авто и хорошую управляемость. Износ составляет примерно миллиметр за сезон, но он не всегда равномерный. При балансировке требуется много грузиков.