Лучшее синтетическое моторное масло – Shell, Лукойл или Castrol?

В 1969 году в США был создан институт топлива, который разработал собственную систему маркировки моторных масел. Их классификация используется до сих пор и является одним из основных факторов при выборе смазки. Маркировка института состоит из двухбуквенной аббревиатуры. Первая буква в сокращении указывает на то, для какого типа мотора предназначено масло.

В нашем случае все продукты будут содержать литеру S, так как именно она указывает на бензиновый двигатель. Если первая буква С, значит оно подходит и для дизелей. Вторая литера отсылает нас к году выпуска автомобиля. Чем дальше буква стоит в латинском алфавите, тем новее маркировка и тем более современным авто подходит эта смазка.

Среди наших участников есть всего один номинант, который уже успел принять новую классификацию и получил официальный сертификат, позволяющий ему маркироваться аббревиатурой SP. Это синтетическое моторное масло Шелл Хеликс. Ему мы отдаем безусловное первое место. Вторую строчку делят Кастрол, Идемитсу и Лукойл. Все они маркируются как SN, причем японский бренд подходит в том числе и для дизелей, о чем нам говорят буквы CF. А вот Ликви Моли и Тотал уходят только на третью ступеньку. Это масла классификации SM. И тут стоит отметить, что нельзя судить о том, какое масло лучшее по этой классификации, просто SM-классификация предназначена для машин, выпущенных до 2003 года, и, если у вас более современная техника, лучше поискать другой вариант.

С 1991 года в Европе действует своя ассоциация производителей, присваивающая моторным маслам собственную классификацию. За основу берется сокращение из буквы и цифры. Буква указывает на тип двигателя. А – бензиновый агрегат, В – дизельный. Цифра говорит о годе, когда категория была введена в действие. Углубляться в тонкости системы не имеет смысла, важно просто понимать, что чем выше цифра, тем для более новых машин предназначено это масло.

Среди наших участников можно выделить две группы: в первую попали масла с двойной маркировкой – это Шелл Хеликс и Идемитсу, а во вторую – с одиночной, и это все остальные участники. Говоря простым языком, участники из первой категории более универсальные, согласно европейской классификации, так как они подходят и самым современным авто, и машинам прошлого поколения. Поэтому считаем правильным отдать им первую строчку, а остальных участников поместить на вторую.

Несмотря на то, что в наше сравнение мы взяли масла с маркировкой 5w40, все они имеют разную температуру замерзания и возгорания. Это может показаться несущественным на первый взгляд, так как в картере двигателя никогда не возникнет температуры, при которой масло может вспыхнуть, да и точка замерзания находится чаще всего далеко за пределами реальных показателей климата. На самом деле, параметры эти очень важны. Они указывают на то, насколько чистая у масла основа. Синтетика может быть разной по своему основанию, поэтому чем она чище, тем выше будет температура вспышки.

Что касается точки замерзания, то она не дает каких-то конкретных знаний, но следует понимать, что чем ближе реальная температура к этому значению, тем более вязким становится масло. Соответственно, отталкиваться можно от климатических реалий в вашем регионе. Значения наших участников выглядят следующим образом:

Согласно нормативу, температура вспышки моторного масла не должна быть ниже 225 градусов. Все наши участники проходят тест, а некоторые масла очень близко подобрались к этой отметке. Но так как цифры практически у всех одинаковые, лишь с небольшой разницей, возьмем за основу точку замерзания.

Победителями в номинации можно смело назвать двух участников: Ликви Моли и Шелл Хеликс. При своих показателях они гораздо дольше будут сохранять нормальную вязкость. Вторую строчку также отдадим двум конкурсантам: Лукойл и Тотал. Оба стоят на отметке -44 градуса. А третье место отдаем Идемитсу и Кастрол. У них самые низкие показатели, хотя точка возгорания у Кастрол выше.

Многие пользователи считают, что вторая цифра в классификации SAE указывает на допустимый температурный режим, при котором можно эксплуатировать эту смазку. В наше сравнение попала синтетика 5w40, и считается, что 40 это температура на улице. И это совершенно не так. Цифра 40 условная и обозначает класс вязкости.

То есть реальная кинематическая вязкость будет совершенно другой, причем не в конкретных значениях, а в определенном диапазоне. За основу берется вязкость при температуре 40 и 100 градусов. Так для масел с классификацией 5w40 нижний порог вязкости установился на отметке 12,5 мм2/с, а верхний – 16,3. То есть, в зависимости от конкретной марки, эти цифры будут меняться. Выбирать следует исходя из близости реальной цифры к допустимым значениям.

Также существует параметр индекса вязкости. Он высчитывается по очень сложной формуле, приводить которую не имеет смысла. Индекс вязкости – это усредненное значение между допусками при 40 градусах и при 100. В большинстве случаев этот индекс колеблется в пределах от 140 до 180 единиц. Можно встретить и более высокую цифру, но скорее всего это будет специализированное моторное масло для гоночных авто или спецтехники.

Считаем, что правильнее в нашем случае отдавать предпочтение тем продуктам, которые лучше себя показывают в условиях спокойной езды. Наверняка, среди наших читателей таких водителей большинство, нежели профессиональных гонщиков или любителей экстрима. Соответственно первую строчку отдадим номинантам, чей нижний порог кинематической вязкости ближе всего располагается к критической отметке в 12,5 единиц. Это Шелл Хеликс, Идемитсу и Кастрол. Масла Ликви Моли, Тотал и Лукойл гораздо дальше от этой отметки. Они все еще не походят гоночным болидам, но по уровню вязкости хуже победителей сравнения.

Синтетическое масло – это сложный коктейль из основных и вспомогательных примесей. Некоторые элементы, входящие в состав смазки не сгорают в двигателе, а точнее формируют остаток при вскипании. Это так называемая зола, которая оседает на стенках двигателя, и неважно, бензиновый у вас агрегат или дизельный. Соответственно, чем ниже показатель сульфатной зольности, тем выше качество масла. Впрочем, есть и обратная сторона, так как снижение параметра может говорить о более скромном наборе присадок.

Сюда же можно добавить уровень содержания серы в составе. Чем ее меньше, тем лучше. Качество основы масел может быть разным, а синтетика проходит многоуровневую очистку. Проще говоря, лучшее масло должно содержать как можно меньше серы и иметь наиболее низкий показатель сульфатной зольности:

Для выявления победителя в номинации будем смотреть на оба параметра, и по результатам сравнения самым чистым оказывается масло Кастрол, в составе которого вообще не обнаружено серы, а уровень сульфатной зольности максимально низкий. Безусловное первое место, разделяемое Идемитсу и Тотал. У Тотал чуть выше содержание серы, но это не критично.

На втором месте у нас Шелл Хеликс с уровнем сульфатной зольности 1,16%. Тоже неплохой результат, но ниже, чем у конкурентов. А самыми «грязными» маслами являются Ликви Моли и Лукойл. Причем у Ликви Моли самый высокий процент содержания серы. Определенно, только третья позиция.

Моторное масло – расходный материал. Оно имеет свойство испаряться, а лучшее масло должно делать это как можно медленнее. Существует тест для определения этого параметра. Он называется NOACK. При нем продукт нагревают до отметки в 250 градусов в течение часа, а результат показывает, какая доля продукта испарилась. Конечный результат показывают в процентах, и чем цифра ниже, тем лучше.

Победитель в этой номинации только один – Шелл Хеликс. У него всего 5,7% по NOACK. Лучшее значение, к которому даже близко не подобрались другие марки. Например, у Лукойл, Тотал и Кастрол значение около 10% с небольшими, но некритичными колебаниями. А вот Идемитсу и Ликви Моли показали наихудший результат. У них порядка 13%, поэтому только третья ступенька на пьедестале.

Ни для кого не секрет, что современный рынок просто завален контрафактом, и зачастую качество подделки на таком уровне, что отличить ее от оригинала просто невозможно. Подделывается все, а так как в наше сравнение попали только топовые бренды, то у них это соотношение еще выше. Масло должно быть защищено от копирования, и бренды применяют самые разные методы.

Лучше всего получилось защититься у Идемитсу. Они выпускают свое моторное масло в металлической таре. Ее сложно и дорого копировать, тем более что на каждой фляге есть своя голограмма и серийный номер, который можно отсканировать. Японский бренд отправляется на первую строчку. Но на этом защитные нюансы не заканчиваются:

Как видно, все бренды уделяют немало внимания качеству защиты, а на первую ступеньку пьедестала рядом с Идемитсу имеет смысл поместить Лукойл, Тотал и Кастрол. Все они используют сложные схемы, которые не так просто подделать. Да и производители контрафакта стараются всеми силами удешевить свой продукт, и, например, не будут делать пластик трехслойным, как Лукойл, или использовать дорогой клей для этикетки, как у Кастрол.

А вот Шелл Хеликс и Ликви Моли самые незащищенные в этом плане. Да, тут производители тоже стараются что-то сделать, но уделяют этому очень мало внимания. Это самые подделываемые марки масла на современном рынке. Причем производители контрафакта настолько поднаторели, что отличить оригинал от подделки иногда не могут даже профессионалы, что уж говорить о рядовых пользователях.

Моторное масло может продаваться в разной таре от 1 до 20 литров. В некоторых случаях объем тары немного нивелирует ценник, но незначительно. Мы же рассмотрим вариант с литровыми бутылками, так как от этих ценников проще всего отталкиваться.

У нас сразу два победителя: Лукойл и Кастрол. У них цена за 1 литр масла не превышает тысячи рублей. Вторую строчку делят Шелл Хеликс, Идемитсу и Тотал. У всех номинантов примерно одинаковый ценник. А вот аутсайдером становится Ликви Моли. Это самое дорогое моторное масло, причем ценник нельзя списать на предельно высокое качество, что наглядно будет видно в итоговой таблице. К тому же его очень часто подделывают, а защищенность от копирования – на низком уровне.

Победитель однозначен – SHELL Helix Ultra. Лучшее масло по большинству параметров, за исключением защищенности и цен. Качество на самом высоком уровне, а за него нужно платить. И важно еще не нарываться на подделку, которыми заполнен современный рынок.

Впрочем, и другие участники, попавшие в сравнение, нельзя назвать полными аутсайдерами. У всех есть свои преимущества и недостатки, пусть и не в такой степени, как у Шелл. Исключением можно назвать только Ликви Моли, который проиграл конкурентам почти по всем параметрам. Да еще и подделывается этот продукт очень часто, а производитель не уделяет защите должного внимания.