10 лучших фирм-производителей ремней генератора

Ремни Dayco славятся своим качеством, правда, иногда уступают в этом продукции фирмы Contitech. Автовладельцы отмечали, что ремни частенько не подходят по длине. Это зависит от используемого натяжителя, а не от самого изделия. В процессе эксплуатации, при повышенных нагрузках на генератор, резина часто свистит. Но за такую цену ожидать больше не стоит. На самом деле, это прекрасное сочетание стоимости/качества. Кроме того, ремни генератора Dayco выпускают даже в качестве оригинальных запчастей для некоторых моделей авто. Если что еще может смутить автовладельца, так это жуткий неприятный запах новой резины — видно, компаунд сильно химический.

Немецкая фирма уже более 120 лет занимается разработкой ремней, в том числе и приводных. Каждое изделие проходит жесткий контроль. Вот почему автовладельцы отмечают ювелирное строение зубьев с четким соблюдением размеров и расстояния между ними. Длительный ресурс ремней объясняется специальным покрытием. На зубья напыляется тефлоновый слой, защищающий их от износа и деформаций. Первые трещины на изделии появляются спустя 60 000-80 000 км пробега. Главное, не попасть на подделку. А еще важно следить за состоянием натяжителя и шкивов. Тогда качественный материал немецкого ремня прослужит долгие годы. А для автомобилей с повышенными нагрузками производителей предлагает линейку усиленных ремней Extra. Для моделей без натяжителя подойдут изделия из серии ELAST.

Компания начала свою работу в 1911 г. И по сей день ее управление находится в Денвере, США. История инноваций концерна началась с того момента, когда родной брат основателя фирмы, Джон Гейтс, изобрел уникальный клиновидный ремень, который устанавливали в трансмиссию. Сегодня это крупный производитель резиновых ремней и сельскохозяйственных шлангов. Марка настолько обрела успех, что вошла в ТОП-500 крупнейших компаний Америки по версии Forbes. Все недостатки ремней Gates сводятся к неправильной их замене. Дело в том, что резиновые изделия чувствительны к зазубринам и неровностям старых шкивов. Поэтому вместе с ремнем стоит менять и их.

Ремни отечественного производства, которые с конвейера устанавливали на Шевроле Авео. Пусть они и не самые крутые, но зато стоимость бюджетная. После распаковки придется немного подождать, пока ремень примет округлую форму. В процессе эксплуатации исключено слетание ремня со шкивов, так как на нем довольно глубокие ручьи. А капроновый корд, хотя и не такой прочный, зато позволяет изделию тянуться принимая правильную форму. Несмотря на свою эластичность, резина не растягивается очень долго. И еще один плюс — в мокрую погоду никаких посторонних звуков со стороны генератора. Кроме того, продукция Luzar успешно проходит испытания на гоночных автомобилях.

Крупнейший производитель ремней в Корее. От 60 до 80% оригинальных запчастей для HYUNDAI/KIA поставляет именно DONGIL. И даже немецкая компания Bosch, когда речь идет об автомобилях азиатско-тихоокеанского производства, заказывает детали именно у Dongil. В России этот бренд стал известен аж после 2012 года. Теперь это один из лидеров отечественного рынка для автомобилей Гранта, Приора, Калина, Веста, Нива, ВАЗ. По бюджетной стоимости можно приобрести качественные ремни, которые по качеству ничуть не хуже Gates, Bosch или Dayco. А учитывая все большую популярность китайской штамповки, корейские изделия – вообще лучший выбор для автомобилиста.

Это российский бренд, предлагающий запчасти китайского происхождения. В ассортименте детали для европейских, российских, корейских, американских и японских автомобилей. Несмотря на то, что на ремнях встречается надпись «Сделано в Германии», ничего общего с немецким качеством у изделий нет. За приемлемую цену вы получаете ремень с ресурсом 40 000-50 000 км. При этом установить элемент не составит особого труда. Умеренная жесткость компаунда позволяет свободно надеть его на шкивы. Умеренная эластичность не дает ремню сползать со шкивов. Главное – регулярно проверяйте состояние ремня, почаще, чем у аналогов. Если заметите трещины, значит, нужно ставить новый.

Несмотря на дешевую стоимость, качество российско-китайский ремней не самое худшее. Зубчатые приводные модели покрыты тканью, которая не отслаивается со временем. Вот только в процессе старения трескается и сохнет верхнее покрытие ремня. А если наружная резина трескается, то ремень быстро дубеет. Поэтому ресурс российской продукции небольшой. Да, ремень выходит заявленный срок, но будет в ужасном состоянии. Его износ ознаменуется отлетающими кусками резины. Если нужно сэкономить — это хороший вариант. В остальных случаях не стоит вестись на красивую добротную внешность.

Российский бренд, специализирующийся на производстве запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Компания полностью освоила ассортимент деталей для ВАЗ-ГАЗ-УАЗ, Гранта, Приора, Калина, Веста, Нива и практикуется в выпуске элементов для иномарок. Все ремни делятся на три класса: стандартный Linea Perfezione, средний Linea Qualita, премиум Linea Superiore. Основные линии производства сосредоточены в Китае, хотя и попадаются товары из Бельгии, Чехии, Германии и Индии. Иногда компания может упаковывать продукцию других марок с свою коробку. Кстати, упаковка у Trialli надежная, поэтому ремень не деформируется в процессе транспортировки. Само название концерна происходит от выражения «Triplice Alleanza», которое в переводе означает «Тройственный союз». Из этого становится ясно, что главное управление координирует работу трех предприятий.

Несмотря на немецкое качество, длинные ремни сильно растягиваются, чего не скажешь о коротких моделях. Хотя вначале такие ремни сложно натянуть на шкивы из-за чрезмерной жесткости. Лишь немного поработав, на горячую, они плотно усаживаются на штатное место. Что радует в немецких ремнях, это густо переплетенный веревочный корд – прочность обеспечена. А еще резина плотно сцепляется с роликом и шкивами, не проскакивая при нагрузках. Некоторые линейки представлены моделями с тряпичным верхним слоем вместо резинового. Подделку можно узнать только в процессе эксплуатации по отвалившимся ручейкам.

На фоне аналогов ремни фирмы Bando выделяются своей бесшумной работой. Да, изделия большинства брендов ведут себя тихо. Но стоит только попасть туда влаге, как вы вкусите все «прелести» свистов и скрежета. А ремни Bando также беззаботно и без шума продолжают работать в любых условиях. Проходит 80…90 000 км — резина остается в превосходном состоянии, ничем не уступая оригиналу. Все благодаря мелким ворсинкам и дополнительному резиновому слою на обратной стороне. Кстати, такие конструкторские решения берегут помпу. Производство основной массы ремней сосредоточено в Корее, поэтому они как нельзя лучше подходят к корейским автомобилям.