20 лучших квадроциклов

Несмотря на откровенно спортивный характер этой модели, любители рыбалки, охоты и других видов активного отдыха на природе, а также просто увлекающиеся ездой по неизведанной местности высоко оценят квадроцикл KAYO SMAX 250. В нем предусмотрено все что нужно для безопасной и комфортной езды: высокая проходимость и мощность (28,5 л. с.), дисковые гидравлические тормоза, полная защита от грязи и стальная рама. Несмотря на то, что SMAX 250 полностью китайского производства, она отвечает самым высоким требованиям и стандартам, о чем говорят положительные отзывы клиентов. Эта марка пользуется спросом у более требовательных к качеству покупателей из европейских стран и популярна в России. Квадроцикл KAYO SMAX 250 способен набирать скорость до 70 км/час. При весе 168 кг он достаточно маневренный и демонстрирует высокую устойчивость на поворотах.

Китайский гоночный квадроцикл стал достойным участником топ-рейтинга в этой категории. Его особенностью является низкий уровень практичности – QUADRAIDER 450 предназначен для спортивных состязаний или любительских «покатушек» по бездорожью. На рыбалке или охоте от него мало проку из-за отсутствия багажного отделения, что вполне естественно для спортивной машины. Модель этой марки может похвастаться мощным двигателем (почти 43 «лошадки»), пятиступенчатой коробкой передач и прямоточной выхлопной системой. Газовые амортизаторы китайской «ракеты» имеют переключения режимов работы, что позволяет оптимально настроить жесткость подвески в соответствии с особенностями трассы. Кроме того, квадроцикл отличается надежностью, а его качество сборки находится на достаточно высоком уровне, чтобы вызвать интерес на европейском рынке специализированной мототехники.

Перед нами недорогой китайский квадроцикл, который на специализированных форумах часто обсуждают и хвалят. Многие пользователи говорят, что это лучший вариант по соотношению цены и качества. Марка славится бюджетными моделями, мало уступающими конкурентам по оснащению, характеристикам и качеству. Конкретно эта модель утилитарная. Ей доступны охота и рыбалка в удаленных местах. Есть блокировка дифференциала, колеса для бездорожья и мощная лебедка. Радует пользователей и независимая пружинная подвеска, с легкостью гасящая даже большие неровности. Позаботился производитель и об удобстве. Посадка комфортная, а на панели имеется информативное табло, куда выводится вся необходимая информация. Также этот квадроцикл можно использовать не только на пересеченной местности, но и на дорогах общего пользования. Он оснащен поворотниками и стоп-сигналами, а его покрышки не наносят вреда дорожному покрытию. За свои деньги это самый лучший вариант, и он не будет вас ограничивать в перемещении. А в случае поломки вы легко найдете запчасти, и они не опустошат ваш кошелек.

Один из лучших китайских квадроциклов занимает в нашем топе далеко не последнее место. Способность недорогой машины покорять самые непроходимые маршруты по достоинству была оценена многими владельцами. Уже в базовой комплектации модель оборудована лебедкой и имеет фаркоп, с помощью которого можно зацепить прицеп с максимальной загрузкой в 350 кг. Трансмиссия с блокировкой дифференциала и возможностью отключения передней оси (для экономии топлива при движении по шоссе) обладает высокой эффективностью. Это позволяет при необходимости выполнять торможение двигателем, что значительно облегчает нагрузку на дисковую тормозную систему. Дуги багажных площадок суммарно выдерживают вес в 220 кг – этого более чем достаточно, чтобы взять на охоту или рыбалку все самое нужное (даже надувную лодку). Утилитарная модель отлично подойдет и в качестве помощника по хозяйству, выполняя перевозку необходимых грузов. Владельцы китайского Cectek Gladiator 550 T6 на практике смогли убедиться в надежности квадроциклов этой марки, справедливо считая их одними из лучших на рынке.

Модель относится к флагманской линейке Extreme Edition. В ней есть ряд плюшек, которые сделали ее победителем в категории лучших китайцев. Это защита днища, легкосплавные диски, вынос радиатора и электроусилитель руля. А само название серии говорит о том, что квадроцикл предназначен для экстремальных поездок по бездорожью. Производитель уверен в надежности своей техники, поэтому предоставляет на нее 2 года гарантии. Ну а на случай поломки в магазинах имеются практически любые запчасти, что редкость для китайских моделей. За мощность агрегата отвечает мотор с системой электронного впрыска топлива EFI, а за проходимость – длинноходная подвеска с газомасляными амортизаторами. На колесах стоят дисковые гидравлические тормоза. В дороге пригодятся целых два багажника: спереди и сзади. Сидение рассчитано на трех человек, но комфортно будет только двум. Несмотря на свою мощную начинку, для любителей погонять этот квадроцикл не подойдет. Набрать спортивную «походку» ему не дадут рекордные в классе габариты.

Sharmax force 1100 EFI EPS by Geely – самый мощный квадроцикл в своей категории рейтинга лучших. Созданная на заводе QJ motor — дочерней компании глобального автоконцерна Geely, модель оснащена двигателем мощностью 92.5 л. с. В нем прекрасно все – качество исполнения, характеристики, возможности, безопасность. Sharmax force 1100 EFI EPS by Geely – эксклюзивная модель для России. Для нее не существует преград, там, где другие квадроциклы не способны преодолеть препятствие, «Шармакс» проскакивает на отлично. Это возможно благодаря независимой подвеске, надежной и агрессивной резине с протектором, повышенному клиренсу и уникальному мотору мощностью почти 93 л. с. Скорость до 128 км/час – лучший показатель среди представленных участников рейтинга. Интеллектуальная приборная панель позволяет наглядно видеть актуальные данные о состоянии всех систем. Маневренность, низкий расход топлива, мощный дорожный просвет, независимая подвеска, система полного привода, высокий комфорт водителя и пассажира – далеко не полный перечень преимуществ модели. К недостаткам изредка относят высокую стоимость, но владельцы отмечают, что Sharmax полностью ее оправдывает.

Квадроцикл – удовольствие не из дешевых, и даже китайский агрегат будет стоить немало. Что уж говорить про японские бренды, известные на весь мир, к коим можно смело отнести Кавасаки. Марка славится качеством и надежностью своих агрегатов, а модель отличается еще и универсальностью. По сути, это утилитарный квадроцикл. У него подключаемый привод и блокируемый дифференциал. Но также его часто называют спортивным благодаря мощному двигателю, независимой подвеске и возможности взбираться на самую крутую горку. За всем этим следит передовая электроника. Она умеет подстраиваться под водителя и его стиль езды. Контролирует охлаждение, регулирует мощность двигателя в зависимости от нагрузок, что дает возможность неплохо экономить топливо. Неважно, что у вас планируется, охота или рыбалка на большом удалении, простые покатушки или вам нужно переехать с одного места на другое. Этот квадроцикл справится с любыми задачами. Что же касается недостатков, то это цена и ремонтопригодность. Даже самый лучший и надежный агрегат рано или поздно сломается, и модель неплохо в этот момент ударит по карману владельца.

В полной мере насладиться ездой, как по трассе, так и по легкому бездорожью можно на квадроцикле Scorpion-250 отечественного производителя АВМ, отличающимся от аналогов недорогой ценой, и при этом обладающим улучшенными техническими характеристиками. В дизайне четко выдержан спортивный стиль, который не оставит равнодушным ни одного гонщика. Все управление выведено на лицевую панель, а запуск осуществляется электростартером. Мощный четырехтактный двигатель в 27 лошадиных сил, позволяет набрать скорость до 140 км/час, а наличие принудительной системы охлаждения обеспечивает бесперебойную работу мотора при любых нагрузках. Механическая трансмиссия в сочетании с вездеходными шинами дают возможность скоростного передвижения по пересеченной местности. Объем бака в данной модели рассчитан на 8 литров бензина (марки не ниже Аи-92), что позволяет спокойно отправляться в дальнюю поездку, так как при всей своей мощи, расход топлива квадроцикла составляет всего 3,8л/100км. Хороший уровень безопасности и комфорта во время поездки дают достаточно жесткие амортизаторы подвески и раздельные дисковые тормоза.

Этот квадроцикл обладает впечатляющим объемом двигателя – 900 см³ и мощностью 195 л. с. Да, да, мы не опечатались. Целых 195 «лошадок», благодаря которым на ровном участке дороги этот малыш способен разогнаться до 150 км/ч. Не забыли его создатели и о том, что хорошая техника должна быть комфортной. Габариты этой модели (3416х1849х1740 мм) позволили оснастить ее закрытой кабиной и двумя удобными сиденьями с высокой спинкой. Двигатель Rotax АСЕ по заявлению производителя обладает повышенным ресурсом прочности. Его бесступенчатый вариатор обеспечивает исключительную динамику набора скорости, а ход подвески (559 мм) позволяет безболезненно преодолевать большинство препятствий. Многочисленные положительные отзывы пользователей говорят о том, что подвеска работает идеально. Колеса имеют диаметр 32 дюйма. Рисунок протектора шин предназначен для движения по грунтовым дорогам, грязи и бездорожью.

Маленький аналог квадроциклов, участвующих в ежегодной элитной серии ралли-рейда Дакар. Отличается от «больших» версий тем, что имеет облегчённую конструкцию, в связи с чем даже 40-сильного движка объёмом 439 кубических сантиметра оказывается достаточно для быстрого разгона и развития высокой скорости. К слову, производители из Yamaha продумали каждую мелочь, вплоть до незначительных аэродинамических фишек. YFZ 450R настолько сильно похож на всё, что делают японские мастера, что невольно ощущаешь это сродство квадроцикла и компании с первого взгляда. Несмотря на все преимущества модели этой марки, участвовать в профессиональных гоночных соревнованиях на квадроцикле не получится, разве что в любительских заездах. Тем не менее, кроссовая машина стоит своих денег, в чем владелец сможет сразу убедиться, достаточно ему сесть за руль Yamaha YFZ 450R. Пять скоростей трансмиссии manual slipper clutch, полный привод и независимая передняя подвеска способны если не на все, то на многое.

Некое сочетание спортивной внешности и неуклюжих габаритов. Широкие 10-дюймовые колеса, хотя и смотрятся на любителя, дают хорошее преимущество на кроссах и пересеченной местности. Немного устаревшее механическое сцепление не подведет в самый ответственный момент. А вот более современные дисковые тормоза делают процесс торможения плавнее, да и сам по себе узел долговечен, что очень важно для спортивной техники. Квадроцикл отлично переживает нагрузки на жаре за счет водяного охлаждения и электровентилятора. Кстати, двигатель оснащен японским карбюратором, поэтому дольше не нуждается в ремонте в сравнении со схожими моделями. Передняя колея сделана меньше задней для лучшей маневренности и устойчивости на скорости. И как полагается спортивному вездеходу, тут найдется место только для одного – второму будет тесно. Еще один минус – полное отсутствие арок на колесах. Грязь и камни разлетаются во все стороны. Хорошо, что хоть аэродинамические крылья, которые прикрывают колени.

Утилитарный или туристический квадроцикл должен быть качественным и надежным, а также неприхотливым в обслуживании. Именно такая модель сейчас перед нами. Этот китайский бренд нельзя назвать популярным. Марка появилась на рынке недавно, но уже успела себя зарекомендовать. Главное преимущество – простота обслуживания. Здесь нет сложной электроники или излишне навороченных деталей. Все достаточно просто, и если у вас есть навык ремонта подобной техники, вы без труда справитесь и с этой. По ремонтопригодности это самый лучший китайский квадроцикл. И даже проблем с поиском запчастей не возникнет. Под его капотом спрятался надежный двигатель Лифан. Марка известная и часто оснащает агрегатами различную технику. А если у вас планируется рыбалка или охота, то не лишним станет большой багажник. Точнее сказать, кузов, идентичный тем, что устанавливаются на мотороллеры. В него поместится масса полезного багажа, а силовая установка способна без труда тянуть вес до 600 килограмм, что тоже является неплохим результатом. Особенно учитывая максимально недорогой сегмент, в котором представлен этот китайский квадроцикл.

Универсальный квадроцикл Arctic Cat TRV 1000 I LTD обладает всеми необходимыми функциями, которые обеспечат комфортное времяпровождение. Данная модель рассчитана на двоих, благодаря чему идеально подходит для туристических поездок. Помимо удобного сиденья, у пассажира предусмотрен подогрев ручек, с возможностью регулировки температуры. К длительному путешествию также располагает большое ветровое стекло, держатель стакана, зеркала и запираемый герметичный кофр для хранения ценных вещей. Квадроцикл Arctic Cat TRV 1000 I LTD оборудован четырехтактным двигателем с мощностью в 71 л. с. Этого более чем достаточно, чтобы резво тянуть полностью груженый мотовездеход даже по самым непролазным тропам. Электронный усилитель руля, надежный полный привод с блокировкой дифференциала даже на самых тяжелых участках бездорожья сохранит комфортность управления и доставит владельцам огромное удовольствие. Кроме того, используемая в данной модели подвеска Ride-In, отлично зарекомендовавшая себя на гоночных треках, снижает крены в поворотах, а стабилизатор устойчивости минимизирует отклонения рамы квадроцикла от горизонтали.

Недорогой квадроцикл – не только тот, что изначально стоит дешево, но и тот, который не потребует от вас баснословных вложений во время ремонта и обслуживания. Про модель нельзя сказать, что она бюджетная хоть в каком-то плане, зато она намного реже ломается. Это самый надежный агрегат именитого японского бренда. Настоящий монстр бездорожья, способный справляться с самыми суровыми задачами. Он может работать как утилитарный и в то же время имеет допуски для выезда на городские улицы. Под его капотом спрятался мощный четырехтактный мотор и масса передовой, полезной электроники. Вам практически не надо контролировать никакие параметры. Техника умеет сама регулировать нагрузку на мотор и подвижные модули. Сама марка славится надежностью: как уверяют пользователи, эта модель практически никогда не ломается. Ресурс всех деталей огромный, но рано или поздно выходят из строя и они. Да, позже, но замена все равно потребуется. И вот тут всплывает главный, и, по сути, единственный минус – ценник. Все очень дорогое и сложное. Далеко не каждый сервис возьмется за замену, а не имея опыта и знаний, самостоятельно лезть под капот настоятельно не рекомендуется.

Могучее детище канадской фирмы на голову превосходит своих конкурентов по сегменту. Модель хоть и снята с производства, но до сих пор пользуется спросом у пользователей. Она построена на новой технологической платформе и имеет самый мощный в классе ATV движок – Rotax 1000 V-Twin мощностью 82 лошадиных силы и объёмом 976 кубических сантиметров. Что и говорить: полноценные городские автомобили зачастую имеют под капотом менее производительные силовые агрегаты. Общая грузоподъёмность этого монстра составляет 363 килограмма – также рекордный для квадроциклов показатель. В довершение ко всему в базовой комплектации предусмотрена лебёдка, на деле доказавшая собственную неубиваемость. Да, BRP Can-Am Outlander 6x6 1000 XT стоит дорого, но при этом полностью оправдывает запрашиваемые средства. Три ведущих оси этого квадроцикла способны проехать там, где не всякий решится пойти пешком. Возможность большой загрузки без использования прицепа также многими владельцами считается огромным преимуществом. Отправляясь с таким агрегатом на дальнюю рыбалку, можно взять приличный запас топлива и легко обеспечить автономность похода на срок в пару недель.

Классический двухместный квадроцикл для путешествий. Он оснащен вариатором с пониженной передачей и возможностью блокировки переднего моста. Многорычажная (A-образные рычаги) подвеска оснащается амортизаторами с регуляцией по жесткости. В качестве тормозной системы спереди используются гидравлические диски, а сзади – кардан, который тормозит редуктор и всю ось. На самом деле в квадроцикле заложен немаленький потенциал. Запаса прочности рычагов и подвески хватило бы на гораздо большую кубатуру, поэтому с ними в процессе эксплуатации проблем не будет. Для удобства путешествий уже в базовой комплектации предусмотрены передняя и задняя грузовые площадки. А на колесах стоит грязевая резина. Пользователи обратили внимание, что около ручки коробки передач не хватает накладки – чревато тем, что туда будет забиваться грязь. Кроме того, производитель забыл поставить датчик температуры двигателя.

Polaris Sportsman 570 SP – это «середнячок» линейки Sportsman, ориентированный на экстремальный туризм. К этому располагают все имеющиеся характеристики: и 17-литровый топливный бак, и 570-кубовый движок ProStar мощностью 44 лошадки, и эргономические качества, и даже увеличенный воздушный фильтр для предотвращения попадания частичек пыли в двигатель. Конечно, стоит такое великолепие довольно дорого, но это именно тот самый случай, когда качество полностью соответствует цене. К тому же модель оборудована самыми комфортными сиденьями, которые выделяются на фоне предложений от других марок. Улучшенная эргономика позволяет без усталости преодолевать многие километры пересеченной местности. Утилитарный американец имеет полный привод и энергоемкую подвеску (ход передних амортизаторов составляет 228 мм, а задних – 241 мм), обеспечивающую максимально комфортные условия для пилота и пассажира квадроцикла. Даже при полной загрузке (на охоте такое бывает постоянно) Polaris Sportsman 570 SP сохраняет уверенность передвижения на должном уровне.

По-настоящему мощный квадроцикл: объем двигателя ROTAX 1000R – 976 см³, мощность – 91 л.с. Он проедет буквально везде. При этом двигаясь по ровной поверхности, он способен разогнаться до 100–110 километров в час. Что является очень хорошим результатом для квадроцикла такого типа. Шестислойная резина обеспечивает отличный «держак», а амортизаторы FOX Air Assist можно регулировать во время движения, делая любую поездку максимально комфортной. Крутящий момент подается только на один привод. Это снижает расход топлива и позволяет развивать высокую скорость на обычных дорогах. Если электроника заметит, что одно из колес пробуксовывает, крутящий момент будет передан на обе оси, для обеспечения максимальной проходимости. Дополнительным плюсом этой модели можно назвать встроенный навигатор MONTANA 650T от компании GARMIN, который по праву считается одним из лучших внедорожных навигаторов. В целом покупатели довольны этим квадроциклом, но на некоторых экземплярах возникают проблемы с редуктором.

Одна из лучших утилитарных моделей своего класса на механической коробке передач. 1-цилиндровый двигатель Shinray, пусть и не самый мощный, но уверенно разгоняет квадроцикл до 75 км/ч. Его можно запускать дистанционно и даже поставить на сигнализацию. Карбюратор Keihin отвечает за легкий пуск, независимо от температуры. А чтобы двигатель не закипел, здесь предусмотрено жидкостное охлаждение, дополненное водяной рубашкой и термодатчиками. По достижении критического показателя температуры включаются резервные вентиляторы. Квадроцикл можно смело брать в поход – две багажные платформы выдерживают, в сумме, до 90 кг поклажи. А мощные LED-фонари будут указывать путь в темное время суток. Кстати, чтобы техника Tiger служила дольше, облицовка вездеходов изготавливается не из пластика, а из полипропилена. Он легче и прочнее. Но тут пришлось пожертвовать комфортом. Детали кузова создают вокруг шумную ауру, а двигатель, который не наградили подушками, добавляет назойливое ощущение вибраций.

Основная причина такой популярности русско-китайского квадроцикла «Стелс АТВ 700 Д» скрыта в недорогой стоимости транспортного средства. При этом аппарат имеет трубчатую стальную раму высокой прочности, жесткую подвеску, выносной радиатор и сплошную алюминиевую защиту днища, которая увеличивает надежность машины. На этом преимущества модели только начинаются: квадроцикл «Стелс» имеет вариаторную коробку передач, обеспечивающую полный привод с блокировкой дифференциала (на трассе ведущей может быть только задняя ось). С двигателем в 71 л. с. этот утилитарный транспорт способен преодолеть непроходимые топи и позволяет реализовать самые смелые маршруты на охоте. При этом его тяговая мощность легко справляется с груженым прицепом (650 кг), поэтому ничто не помешает взять на рыбалку лодку, палатку и даже генератор. Установленная в качестве доп. оборудования лебедка не оставит бездорожью даже малейшего шанса.

Утилитарный по сути, этот квадроцикл является туристическим по призванию. Из-за отличной проходимости трудных участков бездорожья, таких как вязкий грунт или каменистые насыпи, их очень любят рыболовы и, в особенности, охотники на крупную дичь. Достигаются хорошие ходовые параметры за счёт трёх факторов. Первый – это облегчённая конструкция кузова, делающая квадроцикл самым лёгким в классе. Второй – это позаимствованный у Raptor 700R движок мощностью 42 лошадки и объёмом 686 кубиков. Ну и, наконец, третий – уникальная разработка компании Yamaha под названием On-Command. В итоге мы получаем хорошую и резвую модель с оптимальными характеристиками для езды по бездорожью. Несмотря на кажущуюся массивность, эта модель является самым легким квадроциклом в данной категории. Облегчение кузова было выполнено не в ущерб его прочности – эта характеристика у Yamaha Grizzly 700 находится на высоте. Такая особенность конструкции позволила добиться большей эффективности трансмиссии, и сделала вездеход более экономичным. К тому же на переднем и заднем багажниках можно разместить почти 1,5 центнера полезного груза, а если этого недостаточно – квадроцикл спокойно потянет за собой тяжелый прицеп (до 600 кг).

Отечественная марка квадроциклов на рынке России пользуется спросом и популярностью. РМ 800, являясь по сути утилитарным мотовездеходом, предлагает не только высокую практичность своим владельцам (может везти до 100 кг груза в заднем багажнике и 250 кг в прицепе), но и достаточно высокий уровень комфорта и безопасности при движении не по дорогам, а направлениям. Мощный мотор, полный привод с блокировкой дифференциала и дорожный просвет в 30 см позволяют проходить немыслимые по сложности участки. На трассе можно использовать только задний привод, что в сочетании с инжекторной системой подачи топлива дает приличную экономию бензина. Учитывая уровень комфорта квадроцикла, эту модель можно назвать недорогой. Классные сиденья (автомобильная посадка), рассчитанные под 4-х точечные ремни с активной боковой поддержкой, аудио система с мощными влагозащищенными динамиками, Bluetooth и чтением USB носителей, максимальный уровень безопасности и вместительное багажное отделение – далеко не все преимущества этого квадроцикла. Мощная лебедка с электроприводом, фаркоп и литые диски идут в базовой комплектации модели. Наличие ветрового стекла и возможность установки легкой крыши по достоинству будут оценены в случае, если на охоте или рыбалке владельца застанет непогода.

Тот случай, когда технические характеристики уходят далеко вперёд общего качества конструкции. Китайский до мозга костей, CF MOTO X8 EFI сочетает в себе пламенный мотор с миловидным «накрахмаленным личиком», которое будет сползать по мере увеличения срока эксплуатации. Впрочем, при должном отношении этот процесс можно отсрочить на несколько лет. Блок электроники и электрооборудования находится под откидной крышкой капота – неплохая опция, которой не располагают многие брендовые модели. За движение отвечает 800-кубовый двухцилиндровый мотор, мощности которого с лихвой хватит для драйвовой поездки по запущенному бездорожью. Смотря на уровень цены и предлагаемые параметры этого квадроцикла, понимаешь, что не так уж любишь дорогие брендовые модели, да и негатив по отношению к китайской продукции – вещь сугубо ситуативная. К тому же за последние годы качество выросло настолько, что недорогая техника из КНР становится серьезным конкурентом для именитых марок. CF MOTO X8 EFI обладает довольно привлекательным внешним видом и позиционируется как утилитарная модель, наиболее подходящая для поездок на охоту или рыбалку.

Маленький аналог квадроциклов, участвующих в ежегодной элитной серии ралли-рейда Дакар. Отличается от «больших» версий тем, что имеет облегчённую конструкцию, в связи с чем даже 40-сильного движка объёмом 439 кубических сантиметра оказывается достаточно для быстрого разгона и развития высокой скорости. К слову, производители из Yamaha продумали каждую мелочь, вплоть до незначительных аэродинамических фишек. YFZ 450R настолько сильно похож на всё, что делают японские мастера, что невольно ощущаешь это сродство квадроцикла и компании с первого взгляда. При этом главным отличием модели является независимая задняя подвеска (IRS), благодаря чему можно смело утверждать, что квадроцикл пройдет в таких местах, куда многие даже не посмеют сунуться. Глушитель из нержавеющей стали, система электронного впрыска и усиленная трансмиссия говорят о заложенной производителем высокой долговечности. Эта модель неоднократно выигрывала ралли Baja 1000 и становилась финалистом американских гонок GNCC в классе off-road, поэтому владельцу ничто не помешает стать первым в соревновательных заездах или на охоте.

Модель Polaris Scrambler XP 1000 S Black Pearl оснащена 4-тактным двухцилиндровым SOHC, с объемом 952 см³ и мощностью 89 л. с. На первый взгляд, такой мощности недостаточно для спортивного квадроцикла, но это не так. Вес этой модели составляет всего 400 килограмм, поэтому такого количества «лошадей» хватает с избытком. Трансмиссия может работать в 2-х режимах. Выбрав режим 2WD, вы сможете пощекотать себе нервы или произвести впечатление на окружающих: при резком старте нос квадроцикла эффектно приподнимается над землей, а прохождение поворотов – дарит незабываемые впечатления. Режим AWD идеален для движения по бездорожью. Жесткая подвеска помогает быстро выравнивается после преодоления препятствий и прыжков. Кстати, седло у этой модели очень удобное и позволяет проехать десятки километров без отдыха. Внешний вид Scrambler XP 1000 S сразу дает понять его предназначение: прыжки, скорость, драйв.