5 лучших аккумуляторов для Лада Калина

Один из самых живучих аккумуляторов для ВАЗ. Он не только служит до 5 лет, но еще и способен прожить эти годы без подзарядки. Это самая мощная линейка среди продукции Mutlu. Пластины аккумулятора изготовлены по технологии Ca/Ca с добавлением серебра (GridTech). От такой батареи машина сразу становится заметно бодрее. В конструкции применена и технология SFB. Она подразумевает использование усиленных пластин и нового электролита, отвечающего всем химическим требованиям. Решетки сделаны по системе перфорации. Благодаря применению таких технологий производительность АКБ увеличилась на 25%. Замеры нового прибора показывают аж 640 А пускового тока. Некоторых смущает, что аккумулятор необслуживаемый, но практика показывает, что устройство служит многие годы без надобности заглядывать под крышку капота авто. Конечно, и стоит оно дороже, чем аналоги.

Аккумулятор, сделанный по технологии Са/Са. Для его подзарядки требуется 16 В, зато он не закипает в летнюю жару. Главное – не допустить закипания электролита из-за высоких ампер со стационарного зарядного устройства. Рекомендуется использовать ЗУ, предназначенные для кальциевых АКБ, и не допускать перезаряда (когда ток падает до 0,86 А, аккумулятор заряжен). Сам прибор не один раз занимал первые места в тестах. Например, не так давно его тестировало издание «За рулем». И там модель заняла лидерское место. Линейка «Стандарт» выпущена для широкого круга потребителей, в отличие от серии «Премиум». Поэтому у приборов хорошее соотношение цены/качества. Они работают до 5 лет, но очень боятся глубоких разрядов. Низкое внутреннее сопротивление значительно продлевает срок эксплуатации. Здесь оно составляет 3.2—3.4 mOM против 6.1—6.2 mOM у аналогов. Это значит, что даже в мороз работе аккумулятора ничего не угрожает. Такие значения сопротивления были достигнуты за счет добавления серебра и минимизации других добавок, которые значительно увеличивают сопротивление.

В золотой корпус спрятаны японские технологии в российском исполнении. Интересно, что в небольшой корпус поместился значительный показатель пускового тока. К тому же производитель дает гарантию на целых три года. Аккумулятор нуждается в подзарядке каждые два года и не любит глубокого разряда. При такой эксплуатации электролит остается прозрачным. И морозы в -30 аккумулятору не страшны. Главное – при покупке проверять плотность электролита. Если она составляет около 1,31, то батарея будет быстро разряжаться и уже спустя несколько месяцев начнут замыкать банки. Разбавление водой в таких случая не помогает – плотность постоянно ползет вверх. Возможно, вероятность попасть на такой товар вызвана наличием подделок на эту модель или же браком на производстве. У качественного АКБ напряжение после ночного простоя составляет 12,6 В. И даже в мороз при 10-12 часах простоя показатель остается тем же.

Аккумулятор на 4 сезона эксплуатации без ремонтов. И по истечению этого срока батарея продолжает работать, но на пластинах появляются следы сульфатации. А это чревато плохой работой в мороз. Так что старый прибор можно и дальше использовать в бытовых нуждах, например, для запитки преобразователя. Конечно, бывали случаи, что эта батарея стояла на Калине до 7 лет. Но это при условии регулярной чистки и подзарядки (весной и осенью). Тогда батарея выдерживает глубокие разряды и не боится советских зарядных устройств. Производитель рекомендует использовать зарядное на 16 В, но 14,8 В вполне хватит. Разве что вы полностью посадили батарею, тогда она нуждается в 16 В для старта и повышения плотности электролита. Линейка Reactor стала лучшим соотношением цены/характеристик. При меньшей емкости аккумулятор выдает больший ток. Такие устройства пользуются спросом в Заполярье, так что -28 градусов им по плечу.

Хотя цена на АКБ не самая дешевая, это прекрасный выбор для авто Лада Калина. Батарея тянет огромное количество дополнительного электрооборудования на ВАЗ. Плюсовая клемма находится слева по стандарту СНГ. В конструкции используется технология PowerFrame для увеличения мощности (на 15%) и срока эксплуатации. Суть технологии в производстве электродных решеток методом штамповки. Тогда рамки решеток становятся крепче, сопротивление снижается, а мощность повышается. Конструкция закрыта лабиринтной крышкой, которая предотвращает скопление конденсата и испарение электролита. Конусные клеммы прикрыты колпачками. Так как это необслуживаемый агрегат, весь уход заключается в протирании корпуса нашатырным спиртом или кальцинированной содой. Главный недостаток батареи – в непродуманной конструкции крышки. Если она позиционируется для Лады Калина, то почему металлическая планка в подкапотном пространстве упирается в крышку устройства?