12 лучших шин-липучек 2024 года

При разработке зимней шины-липучки задействовались итальянско-немецкие технологии. Производитель делал упор на безопасное вождение и комфорт при проезде неровностей. Технология VSS эффективно отводит воду и позволяет резине адаптироваться к меняющемуся дорожному покрытию. Липучка лучшая для выезда из накатанной колеи, поскольку боковая часть протектора имеет ламели и канавки, что позволяет цепляться за скользкую кромку. Центральная часть содержит группы шашек с разнонаправленным расположением, а это сохраняет пятно контакта при резком маневре, изменении нагрузки. Из многочисленных отзывов видно, что зимняя липучка цепкая, мягкая, не шумная, обеспечивает предсказуемое управление. Но изнашивается она чуть быстрее, чем другие варианты. Но с учетом лучшей цены покупка все равно оправдана.

Зимняя шина разработана белорусским концерном для небольших легковых автомобилей. Имеет классический V-образный рисунок протектора и Z-образные ламели. Последние содействуют лучшему прилипанию к дорожному полотну и одновременно сохраняют целостной форму блока. Всего производитель разместил на поверхности нешипованной резины 3000 ламелей, поэтому липучка одна из лучших для движения по обледенелому асфальту. Шины прекрасно себя проявляют на зимней трассе за счет высокой курсовой устойчивости. Владельцы авто сообщают в отзывах об отличной ускоряемости и торможении. Некоторые ставят покрышки без балансировки и говорят, что никакого гула и вибрации нет. Но без мороза резина становится сильно мягкой, поэтому в +2…+4 ⁰С уже появляется вялость при маневрах.

Зимняя шина – лучшая для движения по спускам и подъемам, остановкам и трогании под уклон, поскольку не даст долго пробуксовывать колесу. Боковые шашки имеют по три ламели на торцевой поверхности и по две сбоку, что повышает гребные свойства при попытках выбраться из накатанной колеи. Пятиконечные блоки и зигзагообразные канавки содействуют повышенной тяговитости, что отмечают водители в отзывах, которым приходится зимой перевозить еще и прицеп. Еще липучку хвалят за тихую работу на трассе, отличную управляемость, простую балансировку грузами по 10-15 г. Но нешипованная резина очень мягкая, поэтому ее нужно накачивать на 0,2 атм больше положенного, иначе будет продавливаться до диска при наезде на бордюр и другие препятствия.

Зимние шины лучшие для минивэнов с 6-7 посадочными местами и загруженным багажником. Они выдерживают большой вес авто, сохраняя при этом свою форму и оставаясь мягкими зимой. Эксперты компании Cordiant специально разработали липучку для эксплуатации в городе, где постоянно меняются дорожные условия: асфальт заметает снегом, затем он тает, замерзает, разбивается от соли и реагентов и т. д. Многие водители в отзывах отмечают четкость рулевого управления зимней резины. Этот эффект достигнут за счет «полумостов», которыми соединены центральные и боковые шашки протектора. Такое решение не позволяет элементам сильно отдаляться друг от друга при резко меняющейся нагрузке. Очень хорошая предсказуемость управления на льду. Но с потеплением машина начинает немного «плавать».

На таких липучках можно смело ездить при температуре +8…+10 ⁰С и уверенно передвигаться в сильные зимние морозы -40…-30 ⁰С. Покрышки лучшие для регионов, где вечером становится сильно холодно, а днем воздух хорошо прогревается. Переобувать машину можно не в пик, когда на шиномонтаже длинные очереди, а раньше осенью или позже весной. С такими покрышками машина уверенно передвигается как по слякоти, так и по голому льду. Тесты подтверждают сокращение тормозного пути, хорошую управляемость при маневрировании, высокие показатели прохождения извилистой трассы. При срыве в занос все предсказуемо. Прочная боковина защищена от повреждения при контакте с заледенелой кромкой. Но в отзывах покупатели жалуются на повышенную шумность и ускоренный износ.

Шины-липучки – лучшие для зимы, поскольку созданы из компаунда с технологией White Gel. Это высокопористая резина с многочисленными ламелями-насосами, активно впитывающая воду из пятна контакта. Езда по чистому льду довольно контролируема. В отзывах водители говорят, что на скорости до 50 км/ч вообще ощущения, как на сухом летнем асфальте. При скорости 60-80 км/ч сохраняется предсказуемое поведение во время выполнения маневров. Резина содержит два слоя, чтобы покрышка одновременно была мягкой и жесткой. Но все же при плюсовых температурах нешипованные шины становятся валкими, теряется четкость рулевого управления. Еще максимальная скорость ограничена 160 км/ч. В остальном это тихая резина, комплект которой прослужит около 10 лет.

Экономия топлива достигается благодаря уменьшенной массе и сниженному сопротивлению качения. Разнонаправленные блоки центральной зоны постоянно изменяют свою геометрию и подстраиваются под существующий рельеф, тип покрытия. В их конструкции задействованы 3D-ламели, повышающие сцепление как на рыхлом снегу, так и твердой ледяной поверхности. Широкая канавка в беговой зоне улучшает отвод снежной каши. Отзывы свидетельствуют о хорошей износостойкости зимней резины, поэтому покрышки лучшие и в плане экономии бюджета ― одного комплекта хватит на много лет. Издательство «За рулём» присвоило шинам 3 место за уверенный разгон на льду, эффективное торможение на мокром от растаявшего снега асфальте. Но по уровню комфорта они проигрывают другим участникам рейтинга.

Финские специалисты разработали липучку для регионов, расположенных за Полярным Кругом. Рисунок протектора имеет центральное сплошное ребро и косые ответвления для повышения гребных свойств. Плечевые шашки чередуются по размерам и заходят далеко на боковину. Компаунд нешипованной резины создан на основе криосилана, который остается эластичным при низких температурах за -30 ⁰С. Ламели имеют внутри дополнительные полоски каплеобразной формы. Это ускоряет всасывание талой воды, появляющейся на ледяной поверхности при контакте с разогретыми колесами. Водители отмечают в отзывах отменную управляемость на заснеженном покрытии. Издательство «Tut.by» опубликовало результаты тестов, где шины признаны лучшими для езды за городом, поскольку сохраняют уверенное поведение в глубоком снегу и имеют низкое сопротивление качению.

Нешипованную резину разработали специально для зимнего климата России. Рисунок протектора содержит увеличенное количество шашек, что повышает площадь сцепления и равномерно распределяет нагрузку. Ромбовидные блоки в беговой зоне снижают сопротивление качению. Боковины тоже снабжены рельефными элементами, поэтому заехав в колею вы всегда сможете выбраться из нее и даже развернуться на таком участке. Крупные протекторные шашки в плечевой зоне обеспечивают сохранение формы колеса при вхождении в поворот. По опубликованным результатам тестов в Teknikens, липучки демонстрируют высокий уровень комфорта на неровной заледенелой трассе. Но в глубоком снегу шины закапываются, а протектор забивается, поэтому с дорог лучше не съезжать.

Американские разработчики при создании липучки использовали криоадаптивную смесь, которая хорошо подстраивается под меняющуюся зимнюю температуру. С такими колесами можно смело рассекать на большом и тяжелом седане в мороз -25 ⁰С, совершая резкие маневры и уверенно входя в повороты. Мелкие элементы в плечевой зоне содействуют равномерному распределению нагрузки при резком изменении направления. Многочисленные ламели подсушивают зону контакта, а широкие раскосые канавки ускоряют вылетание снежной каши. По результатам тестов шины-липучки уверенно занимают 2-е и 3-е места по сцепным свойствам на снегу и льду, балансу характеристик. Но ударная прочность у компаунда низкая, поэтому ямы лучше объезжать.

Нешипованные покрышки разработаны для тяжелых рамных внедорожников, поэтому каждое колесо выдерживает нагрузку почти в 1 т. Резина рассчитана на передвижение со скоростью до 240 км/ч. Агрессивный рисунок повышает проходимость, особенно при установке таких шин на все 4 колеса в авто с полным приводом. В тестах зимние липучки занимают 1-2 и 2 места по управляемости на заснеженном покрытии, устойчивости к аквапланированию. Покрышки лучшие по низкому уровню шума, содействуют экономии расхода топлива, сохраняют управляемость на мокром асфальте, по которому часто приходится ездить весной. Вогнутый профиль протектора в беговой зоне обеспечивает превосходный контроль автомобиля при маневрах. Но цена таких зимних шин «кусается».

Зимние нешипованные шины лучшие для тех, кто часто ездит между городами зимой по шоссе. Резина не издает гула даже при высокой скорости, в салоне тихо, не болит голова после дальней дороги, хорошо слышно собеседника. Издательства «За рулём» и Teknikens единогласно присудили покрышке первое место среди зимних шин по акустическому комфорту. Среди других достоинств ― отличное сцепление на льду, неплохое поглощение ударов, сохранение управляемости в снегу. Лосиный тест с резким объездом препятствий шины проходят достойно. Но недостаток у резины все же есть ― она очень мягкая, и боковину можно легко порезать о край арматуры или острую кромку асфальта, попав колесом в яму.