12 лучших зимних шин R16

Бюджетный ценник – не единственное преимущество зимней липучки Cordiant Winter Drive. Эксперты белорусского издания Auto Bild во время тестов были приятно удивлены управляемостью и торможением на заснеженной дороге. В этом испытании резина обошла европейский сегмент премиум класса. А вот на асфальте от водителя требуется глаз да глаз, так как тормозной путь оказался ощутимо больше, чем у конкурентов. Реальные владельцы отмечают низкую шумность и уверенность в управлении при условии соблюдения скоростного режима. В то же время нешипованная покрышка при околонулевой температуре проявляет валкость при перестроении. В целом эта резина любит снег. Никогда не возникает боязни застрять даже в глубоком сугробе. Машина ведет себя уверенно и едет четко по заданной траектории. Но как только начинается оттепель, нужно быть начеку. Стрелка тахометра стремится вверх, колеса плюются снежной кашей, а машина стоит на месте.

Премиальные шины-липучки на зимней дороге, покрытой снегом и льдом, ведут себя уверенно, словно это шипованные покрышки. На укатанном насте сохраняется маневренность, как на чистом асфальте. Тормозной путь в таких условиях сопоставим с параметрами резины с шипами, а вот по голому льду шины демонстрируют не лучший результат продольного сцепления. Прогнозируемое поведение Pirelli FR подтверждают эксперты издания «За рулем». Тесты 2016 года показали уверенное поведение на снежном покрытии и асфальте, хорошую управляемость на льду и экономичность при эксплуатации в городской черте. Да и на ощупь это добротная резина. И правда, по ощущениям она не претендует на мягкие шины, зато не боится ям. Что ж, пришлось немного пожертвовать комфортом в угоду долговечности и безопасности движения.

Шины скандинавского типа для безопасного движения по зимним дорогам. В сравнении с предыдущей 6-й серией здесь были улучшены показатели сопротивления гидропланированию на 7%, управления по снежной каше и льду на 4%. К тому же был уменьшен тормозной путь на 4%. Уникальный рисунок протектора, огромное количество ламелей и широкие канавки быстро отводят воду от пятна контакта. Фирменный состав компаунда снижает сопротивление качению и обладает морозостойкими характеристиками. 3D-ламели с множеством кромок успешно заменяют шипы, хорошо цепляясь за лед. Эти покрышки стали многократным лидером тестов от издания «Авторевю». Они замечательно держат дорогу и не вылетают из колеи. Из недостатков стоит отметить шумность и заносы по снежной каше. Зато по укатанному снегу у них просто превосходное сцепление, уже не говоря об асфальте. Разгонные и тормозные характеристики остаются на высшем уровне.

Фрикционные шины европейского типа для поездок по морозу до -20°С, хотя они хорошо держат дорогу и в плюсовую температуру. Рисунок протектора взят из серии для внедорожников и тяжелых машин. Поэтому резина хорошо поддается управлению на утрамбованном снегу, обледенелых и мокрых дорогах. По центру протектора размещены многоугольные блоки с цепляющимися кромками. Для сцепления со льдом были грамотно расположены 3D-ламели. Дренажные канавки сделали под углом, чтобы они как можно быстрее отводили воду из пятна контакта. Расход топлива остается на одном уровне с летними шинами. Из недостатков: покрышки плохо держат колею на скоростях свыше 120 км/ч. Да и рыхлый снег резине не по плечу. Зато это недорогие шины с хорошими показателями комфорта и шумности. Умеренная мягкость и управляемость сделали их популярными. Автовладельцы покупают резину по второму и третьему заходу.

Отечественное издание «Автоцентр» проводило тест этих китайских шин еще в 2016 году. С тех пор качество зимней резины Sailun Ice Blazer изменилось в лучшую сторону, но и тогда покрышки показали отличную управляемость на мокрой дороге. Со слов пользователей, скандинавский рисунок протектора хорошо держит дорогу зимой – мощные шипы и глубокие водоотводы уверенно справляются с ледяной кашей. А вот по сухому асфальту обувка ведет себя не лучшим образом, иногда встречаются нарекания на сложность балансировки. Однако ценовая доступность R16 с лихвой компенсирует слабые места шипованной Ice Blazer WST1.

Шипованные покрышки от Goodyear не слишком давно появились в российских магазинах, и ребята из финской Test World уже провели сравнительные тесты. UltraGrip Arctic 2 показала лучшие результаты в торможении по льду и снегу, а также управляемость на мокром асфальте. Сочетание в шинах для зимы технологии липучек Snow Grip и шипов Arctic Eagle Claw Stud дает владельцу уверенность на любом покрытии. Владельцы выбирают модель, потому что это лучший вариант сбалансированного управления между асфальтом, снегом и льдом. Да, результаты тестов кажутся заоблачными, но шины превосходно справляются с меняющимся климатом России, Северной Европы и стран Балтии. Кроме того, резина стала на 9% тише, в сравнении с предыдущим поколением. Такой результат получился за счет другого расположения шипов и применения особых подушек, которые поглощают еще больше шумов.

Финская шина для зимы предлагает 8 типоразмеров покрышек для R16 дисков и имеет отдельную линейку усиленных SUV в этом размере. Покрышка несколько уступает конкурентам в разгонной динамике и торможению, а вот маневрирование по снегу и на скользкой дороге у шипованной резины более чем уверенное. Журнал Popular Science один из первых провел тесты новинки 2017 года и присудил Hakkapeliitta 9 премию как лучшим зимним шинам. Владельцы также положительно оценивают двойную ошиповку (разные типы грунтозацепов) и при этом умеренную шумность, высокую износостойкость и устойчивость к ударным нагрузкам. Несмотря на укороченные шипы в сравнении с 5-ой серией, уровень шумности, конечно, повысился. Но нельзя жертвовать безопасностью ради акустического комфорта.

Шипованная резина с направленным рисунком протектора. Массивные блоки по центру оберегают шины от деформации при маневрах на обледенелой дороге. Усиленные плечевые части увеличивают сцепление с дорогой. Их дополняют специальные зазубрины, которые цепляются за покрытие в снежную погоду и предотвращают пробуксовку в кашице. Дренажные каналы размещены под углом по направлению к центру. Такое решение позволяет отводить от пятна контакта как можно больше воды. Еще резина отличается своей долговечностью, а шипы остаются на месте спустя десятки тысяч км пробега. Правда, шины предназначены для спокойного стиля езды – на скорости авто уводит в бок. Кроме того, покрышки нуждаются в обкатке. В противном случае они будут шумными. Хотя шипам это простительно. Зато они справляются со снегом и грязью. Шины буквально вгрызаются в лед и не теряют при этом ни единого шипа.

Это уже пятый сезон зимней модели Nord Frost 200 SUV от бюджетной дочки Континенталь. Gislaved применяет наработки более именитого бренда, благодаря чему шина с выгодным ценником мало в чем уступает лидерам рынка. Спецы из Test World считают, что это одна из лучших шиповок для голого асфальта (тест проводили в 2016 году). Протектор отлично отводит снежную кашу из пятна контакта, устойчивости способствует и асимметричное расположение блоков. Количество шипов не создает избыточное акустическое давление – резина вполне комфортна для городской эксплуатации зимой. Владельцы кроссоверов выбором довольны, а из недостатков чаще всего отмечают лишь мягкую боковину – шину лучше беречь от ударов. В первую очередь это касается парковки. Зато на скорости можно расслабиться. Свыше 130 км можно разговаривать почти шепотом и в салоне вас все услышат.

Шипованные X-Ice North 4 SUV были разработаны в 2018 г. специально для России и скандинавских стран, где суровая зима в порядке вещей. Несмотря на довольно внушительное число стальных грунтозацепов (на шине R16 установлено 250 шипов) покрышки демонстрируют неожиданный для них уровень шума, сопоставимый с параметрами липучек. Направленный рисунок и мощная ламелизация протектора показали достойные результаты управляемости тяжелых внедорожников на полигоне Test World. Подтверждением тестов служат и отзывы владельцев. За три зимних сезона, кроме высокой цены, недостатков обнаружить не удалось. Но модель оказалась дешевле аналогов Continental и Nokian. Каркас повышенной прочности Ironflex уже знаком по шинам Michelin XM2. Ничего нового придумывать не пришлось. Глубина протектора составила 8,4 мм, что увеличивает срок эксплуатации резины. Правда, миллиметровые рисунки вокруг шипов оказались декоративными.

В 2018 году тесты норвежского Autofil показали высокую экономичность нешипованной Ice Guard SUV и довольно уверенное поведение на дорогах, покрытых снегом и льдом. Рассчитанная на суровые зимы, липучка обладает асимметричным протектором с тремя опорными ребрами. Это дает отличную управляемость на скорости и низкое сопротивление качению. Дренажные водоотводы от пятна контакта расположены под углом, что делает шину устойчивой к аквапланированию. Большое число разнонаправленных ламелей позволяет резине буквально «вгрызаться» в покрытие. Но есть и недостаток – быстрая истираемость. Вообще прототипом модели были шины Geolandar. В новой резине доработали тормозные характеристики. Они улучшились на целых 25%. Производитель добавил в зону контакта впитывающие мелкие пузырьки и белый гель. Они отлично убирают остатки влаги и водяную пленку. Поэтому сцепление у Ice Guard SUV одно из лучших.

Если кто не знал, то бренд Tigar – бюджетная дочка французского Michelin По этой причине зимние липучки этой марки довольно неплохи. Они уверенно цепляются по небольшой наледи, хорошо гребут по снегу и при скоростном маневрировании. Глубокие лужи преодолевают, не срываясь в аквапланирование, но скорость надо сбрасывать. Белорусское издание ABW.BY три года назад провела тесты нешипованных Tigar Winter SUV в размере 215/65 R16. Выяснилось, что резина в разных условиях проявила себя не хуже премиального сегмента. Но голый лед шинам не по плечу. Машина едет дальше, как и ехала. Некоторым приходилось врезаться в бордюр, а кому-то – проезжать мимо парковочного места. Но резина точно понравится тем, кто предпочитает мягкость и бесшумность. И в снежную зиму ваша машина не будет простаивать под снежным покрывалом, потому что не смогла выгрести из сугроба.