20 лучших зимних шин для кроссоверов

Эти покрышки с вполне доступной для размеров R17-R18 стоимостью также можно увидеть у вполне приличных кроссоверов. Особенности рисунка протектора с центральным ребром позволяют тяжелому авто сохранять отличную курсовую устойчивость на зимней дороге. Владельцы отмечают хорошую цепкость шины в дорожных условиях города – шипованный протектор достойно справляется со своими задачами в условиях умеренной зимы. Согласно тесту (традиционно участвовал самый ходовой размер R16), проведенному украинским изданием «Автоцентр», на мокрой дороге Eco Stud SUV показал второй результат, уступив лишь Cooper Weather-Master. Однако в итоге резина для внедорожника оказалась на последнем месте, продемонстрировав слабое сцепление на льду и, соответственно, управляемость. Также из недостатков этой зимней резины можно отметить сложность балансировки – чтобы уравновесить колесо, потребуется отгрузка приличного веса.

Несмотря на шипы, эта зимняя шина имеет достаточно тихий ход. Отменную курсовую устойчивость и хорошие сцепные характеристики, наряду с отзывами владельцев, подтверждают и тесты разных изданий. Пару лет назад «За рулем» определил эти покрышки как хорошо сбалансированный «середнячок», отлично ведущий себя на мокрой дороге, но не способный остановить внедорожник на льду так же хорошо, как премиальные шины от Bridgestone (есть много схожих черт у протекторного рисунка моделей). Может, это было и неправильно – тестировать китайскую бюджетную резину с премиум-сегментом, однако GT Radial не спасовала и показала вполне приемлемые возможности, особенно с учетом ее стоимости в размере R18. Владельцы указывают на качественную посадку шипованной оснастки – есть много случаев, когда на третий сезон катки заходили с полным комплектом стальных наконечников.

Отечественная шипованная резина оказалась вполне заслуженно в числе наших участников. Усиленные шины поставляются на рынок в 37 типоразмерах, что позволяет без проблем подобрать оптимальный вариант R 16 для бюджетных кроссоверов , и R17-R18 для более солидных внедорожников. Тесты, проводимые на финском полигоне Test World, показали преимущества Snow Cross 2 SUV, которые обеспечили новые технологии. Так, система шиповки Ice-Cor обеспечивает стабильность сцепления при маневрировании на зимней дороге, а объемные ламели с острыми кромками Snow-Cor позволяют говорить об отменной курсовой устойчивости и хороших ходовых характеристиках на заснеженной трассе. При этом не стоит забывать, что Кордиант действует в строгом соответствии с европейским регламентом, размещая не более 60 шипов на погонный метр протектора. Результаты тестов подтверждают и владельцы, дополнительно отмечая хорошие акустические свойства резины, ее мягкость при сильных морозах и отличную проходимость по снегу за счет увеличенных блоков по краю протектора. Возможности шины заметно уступают финской Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, но разница в цене с лихвой компенсирует этот недостаток.

На этих покрышках владельцы не раз попадали в серьезные выбоины без последствий – удары дорог корейская резина держит на удивление очень достойно. При этом о динамике езды говорить не приходится – шины не способны обеспечить безопасное скоростное маневрирование. Уже на скорости под 80 км/час перестроения вызывают опасения – тяжелый внедорожник так и норовит уйти в занос. Схожее поведение отмечено и во время преодоления участков со льдом и на мокрой дороге. Любителям быстрой езды в зимних условиях следует переключить внимание на более весомый ценник – данное предложение больше заинтересует городских тихоходов. Боковины крайне мягки, хорошо держат легкие кроссоверы, но авто крупнее, типа Соренто, на Roadstone WINGUARD ведут себя откровенно непредсказуемо – с машинами такого класса экономить на обувке выйдет себе дороже. Зато поведение на чистом асфальте, несмотря на шиповку, вполне достойное – даже наблюдается вполне приличная для доступной цены комфортность. Прошлой зимой эксперты «За рулём» в ходе проведенного теста смогли убедиться в умеренности ходовых характеристик этой шины (R16).

Несмотря на отсутствие акустического комфорта, бюджетная шиповка от сербского Tigar заслуженно оказалась среди наших участников. Ключевым фактором выбора бюджетной модели является не столько цена (хотя она для R18 просто замечательна), сколько ее износостойкость. Шипованную покрышку владельцы могут смело одевать на колеса своих внедорожников при околонулевой температуре. Опасаться потери шипов и молниеносного износа не стоит – резина в этом плане показала себя просто отлично. Что касается ходовых качеств, тесты SUV Ice подтверждают отличное торможение на зимней дороге, хорошую курсовую устойчивость и надежное сцепление на сложных участках с гладким льдом или в подтаявшей шуге. Многие отмечают чрезмерный гул новой шины, но после обкатки (кстати, здесь она на порядок дольше, чем традиционные 200-500 км) шум снижается до вполне приемлемого для шипованной резины уровня.

Финская девятка может смело считаться самой передовой разработкой для зимней дороги, способной в любого водителя вселить уверенность в полном контроле над тяжелым внедорожником или кроссовером, невзирая на состояние дорожного полотна. Снег, лед или мокрый асфальт под колесами на управляемость шипованной Hakkapeliitta 9 не влияют. Популярное автомобильное издание Tuulilasi, проводившее тесты этих шин в размере R16, зафиксировала лучшую длину тормозного пути и устойчивость в поворотах на обледенелой трассе. Немного хуже покрышка ведет себя на мокром асфальте и совсем из рук вон плохо – на сухом (фрикционные шины-липучки этого же бренда показывают куда более привлекательные характеристики). В этих условиях Хакка 9 откатилась сразу на 6 место. Оставляет желать лучшего и экономичность резины, однако в условиях суровых российских зим это не имеет особого значения.

Эта зимняя резина – хороший середнячок, который уверенно смотрится среди премиум-брендов. «За рулем» только в прошлом году проводило повторные тесты с участием шипованной Nord Frost в R16, присудив в итоговом рейтинге шине 7 место. Покрышка не пасует на голом асфальте и отлично гребет по снегу. Что касается поведения на льду – при умелом контроле скоростного режима внедорожники на этой резине ведут себя великолепно. Причем цепкость напрямую зависит от радиуса – шины R17-R18 (кстати, наиболее ходовые в линейке SUV) придают на порядок больше уверенности водителю в своих действиях. Отличные тягово-сцепные показатели были достигнуты благодаря асимметричному протектору с большим числом режущих граней и стальным наконечникам Eco Tri-Star. Также нельзя не отметить количество трехмерных ламелей – не у всех фрикционных шин можно найти такое обилие и разнонаправленность конфигураций.

В условиях суровой зимы шипованные Pirelli Ice Zero для внедорожника оказались одним из лучших решений. Согласно проведенного еще в 2016 году финской Test World теста шина показала отличные результаты торможения и разгона на льду, и может похвастаться управляемостью на мокром асфальте, сопоставимой с премиальными зимними липучками. Такого сцепления удалось добиться за счет технологии Dual Stud, примененной в конструкции шипа и направленного протектора. Для лучшей устойчивости кроссоверов предпочтение следует отдать R17-R18 и выше. На полноприводных внедорожниках хорошую управляемость обеспечит и R16. При этом шины в любом размере демонстрируют отличные акустические свойства, что позволяет считать шипованные Ice Zero наиболее тихой зимней резиной. При этом ее долговечность – выше всяких похвал. Шины и на третий сезон как новые.

Удержать тяжелый внедорожник на обледенелой трассе не составит труда, если на колесах машины находится самая инновационная резина. Шипованная покрышка с направленным рисунком может содержать до 300 стальных шипов на своем протекторе (речь о размерах R17, R18 и выше). Резина для кроссоверов отличается двойным каркасом и специальным герметизирующим слоем, сохраняющим свою эластичность при любых морозах. Несмотря на обилие стальных стержней в протекторе, X-Ice North 4 может похвастаться акустическим комфортом даже во время передвижения по чистому асфальту. Применение технологии, используемой в раллийных покрышках (WRC) снизило риски вылета шипов при любой сложности нагрузок – эти шипованные шины многие эксперты считают самыми долговечными. Тесты самого популярного размера R16, проведенные в прошлом году изданиями «За рулем», Test World, Vi Billagare, признали их лучшими в своем классе (у Vi Billagare, как и в нашем рейтинге, Мишлен совсем немного уступил Конти).

Асимметричная шиповка отличается не только завидной долговечностью (у некоторых владельцев кроссоверов катки в R17 или R18 служат по 5-6 сезонов!). IceContact 2 SUV специально была разработана под условия скандинавских зим и в северных регионах России пользуется огромной популярностью. Дополнительно стоит отметить наличие ступенчатых ламелей, которые, расположившись внутри шашек рисунка, заметно улучшили сцепление по снегу и ледяной шуге. Облегченные шипы CristallDubb позволили увеличить их число на протекторе покрышки, что не замедлило сказаться на устойчивости внедорожников на гладкой ледяной поверхности. При этом инновационная конфигурация наконечников привела к приличному снижению шума. Особенности посадочного места и технология впайки шипов в резину позволяет эксплуатировать шины при плюсовой температуре, совершенно не опасаясь их потери и снижения сцепных характеристик.

Одна из наиболее износостойких шин бюджетного сегмента, предлагается на отечественном рынке по самой доступной цене для фрикционной резины в размере R18. За счет высокой эластичности рабочей зоны протектора Kormoran SUV Snow отлично ведет себя в условиях полноценной зимы, показывая лучшие сцепные характеристики на льду и при движении по заснеженной дороге. Шина, разработанная для тяжелых внедорожников и обладающая оригинальной конфигурацией шашек протектора (между собой для жесткости соединены перемычками), еще и отлично переносит ударные нагрузки. В этом большая заслуга усиленного двойного корда. Недостатком многие владельцы считают слишком скромный модельный ряд с радиусом R16 – всего один вариант (215/70). В то же время R17 может похвастаться 6-ю типовыми размерами, за которыми между владельцами бюджетных кроссоверов ведется настоящая охота из-за низкого ценника.

Хорошая зимняя фрикционка за счет огромного числа разнонаправленных ламелей отлично обходится без шипов во время движения по умеренному снегу и льду. Внедорожник со своей массой заставляет их работать на всю катушку. При этом сильные морозы – не ее конек. Уже при -15 ощущается потеря эластичности, и водителю следует быть аккуратней. В качестве компенсации этого недостатка нешипованная шина-липучка отлично ведет себя на почищенном городском асфальте. В глубоком снегу и ледяной шуге могут быть затруднения с проходимостью и потребуется активная помощь рулевым колесом при проезде сложных участков во дворах и вдали от основных магистралей. Однако вполне приятный ценник для R17-R18 позволяет владельцам смотреть сквозь пальцы на нюансы управления – шины точно стоят своих денег, тихие и обеспечат кроссоверам устойчивость на почищенной трассе.

Эта зимняя липучка для кроссовера обладает серьезным акустическим комфортом. Несмотря на размеры (даже катки R17-R18 работают тихо) и скоростной режим, владельцы данной резины этой характеристикой полностью довольны. Что касается ходовых качеств, более важных для зимней эксплуатации, то и здесь Tigar SUV Winter хорош. Ламели, нанесенные на шашках протектора буквально через каждые пару миллиметров, обеспечивают фрикционной шине отличное сцепление. Разнонаправленные «прилипалы» по центру имеют остроугольную конфигурацию, а ближе к краю протектора нарезаны волнообразно. Это придает резине великолепную курсовую устойчивость и послушность при маневрировании. Не обошлось и без недостатков – шины быстро стираются, особенно если зима выдалась не снежной.

Эту южнокорейскую зимнюю липучку можно охарактеризовать как наиболее удачную шину в бюджетном сегменте. Уверенный «середнячок» демонстрирует солидарность ходовых качеств – у резины нет явных недостатков. Самоочищающийся протектор с обилием двойных дренажных канавок имеет направленный рисунок, обеспечивающий удовлетворительную послушность в управлении тяжелого внедорожника. При этом водоотводы выполнены под небольшим углом, благодаря чему фрикционная шина показывает отличные тяговые характеристики (особенно ярко отличия с другими участниками рейтинга видны на покрышках R18 и выше). Высокая плотность ламелей, особенность нарезки которых не снижает жесткости шашек протектора, придает устойчивости кроссоверу в поворотах и скоростном маневрировании. Но есть и обратная сторона медали – высокая эластичность резины, являясь преимуществом для холодной зимы, при околонулевой температуре заметно ускоряет износ шины с оригинальным рисунком.

Качество этой бюджетной резины сомнений не вызывает – фрикционные катки проверены временем и многими пользователями. Их еще в 2016 году по достоинству оценили испытатели издания «Авторевю» – результаты тестов (шины в размере R16) независимых экспертов позволяют говорить Nordman RS2 как об одном из лучших предложений в своем сегменте. Липучки отлично держат зимнюю дорогу, с легкостью переносят удары – боковины и протектор достаточно надежны для наших дорог. При этом покрышки совершенно неприспособленны к передвижению в колее и так и норовят из нее выпрыгнуть, невзирая на вес внедорожника. Многие пользователи убеждены – для города это одно из лучших решений. Владельцы, у которых основной пробег зимой по трассе, откровенно советуют сделать выбор в пользу другого участника.

Любителям гонять зимой на кроссоверах с умопомрачительной скоростью эта резина не подойдет. Ее выбирают неспешные владельцы внедорожников, предпочитающие тихо и дольше ехать. Кстати, по поводу «тихо» совсем не аллегория– нешипованные липучки с острова Тайвань действительно не издают шума при работе. Положительные свойства этих фрикционных шин многие владельцы смогли оценить еще на этапе постановки их на автомобиль. Увесистые катки (а как еще называть покрышки с посадочным радиусом R17-R18 и выше) легко балансируются с минимальной отгрузкой. Если за окном не ниже 3-5 градусов мороза, будьте готовы к валкости кроссовера при перестроении на зимней дороге. Хорошо идет по снегу, каше, а поведение на льду зависит от навыков водителя – момент срыва очень чувствителен, и снижение скорости быстро останавливает начавшийся занос. Пару лет назад данное утверждение подтвердилось во время тестов (как обычно – R16), проводимых специалистами издания «Автоцентр».

Для полноприводных внедорожников премиум-класса зимняя фрикционная шина Winter Sottozero 3 от итальянского Pirelli – настоящая находка. Испытатели обнаружили у нее отличную межосевую сбалансированность. Благодаря этому качеству элитной (и одной из самых дорогих в размере R18) нешипованной резины-липучки у нее были обнаружены высокие показатели сцепления с зимним сухим асфальтом и мокрой (подтаявшей) дорогой. Тест свежий, как и сами покрышки. Его проводил в прошлом году немецкий журнал «Auto Zeitung», эксперты которого славятся своей дотошностью к мелочам. Многие владельцы кроссоверов не советуют лезть в глубокий снег на этих катках и тем более выезжать на зимнюю грунтовку за городом.

Уже по рисунку протектора липучки iceGUARD японской Yokohama становится понятно о городском предназначении этой резины. И действительно, в отзывах (а их было обработано более сотни) владельцы высказывают удивление способностью шин отлично тормозить на льду. Под весом внедорожника и благодаря наличию полимеров в резиносмеси ламели создают «липкий» эффект на любой поверхности, не только подсушивая пятно контакта, но и цепко держась за основу. При этом покрышка отлично отводит воду и снежную кашу из зоны соприкосновения с дорогой, отличается высокой курсовой устойчивостью и точностью в управлении. Каждый из ходовых размеров от R16-R17 до R20 насчитывает под десяток вариаций профиля, позволяя подобрать свой вариант практически любому кроссоверу. Владельцы отмечают гул и повышенный уровень шума, но не все. Большинство указывает на ходовые преимущества поведения на зимней дороге и приятную для чистокровного японца цену, воспринимая этот недостаток как само собой разумеющееся.

Эта фрикционная шина для зимней эксплуатации – лучший выбор для тех, кто привык все держать под контролем. При этом владельцы престижных внедорожников заплатят не самую высокую цену. Auto Bild проводил тесты в 2016 году, чуть позже, в 2018 – «Мосавтошина». Оба издания сравнивали возможности DM-V2 в размере R16. Среди премиум-сегмента покрышки в обоих случаях оказались посредине отчетной таблицы, показав сбалансированные результаты во всех без исключения тестированиях. Шина обеспечивает уверенное маневрирование на асфальте, по льду, и заснеженной трассе. Направленный рисунок и крупные боковые блоки обеспечивают отличную проходимость сквозь снежные преграды, и позволяет легко удерживать курс при скоростном движении по загородным трассам. Также эффективно резина тормозит на сухом покрытии, но и быстро изнашивается в условиях малоснежной зимы.

Уверенное поведение внедорожника на заснеженной дороге – так многие владельцы пытаются коротко охарактеризовать эту зимнюю липучку. Фрикционные катки в размерах R17 и выше генерируют уровень шума, сопоставимый с летними шинами этого класса. При городской эксплуатации кроссовера это далеко не последняя характеристика, определяющая выбор. Но Ultra Grip Ice SUV демонстрирует, что и с ходовыми качествами у шины все в порядке. Судите сами: тесты финской Test World, проведенные 4 года назад, показали хорошие параметры торможения по снегу (традиционно тестировались R16). За счет слабоватого разгона по льду, срыву в занос на сухом асфальте и средних показателях устойчивости на мокрой дороге покрышка получила второе место среди шин своего ценового сегмента, лишь совсем немного позволив себя опередить модели от французского Мишлен.