6 лучших амортизаторов на Рено Логан

Оригинальная запчасть OIL RECYCLING LEVEL, которая производится в Италии на мощностях завода Pilenga (иногда у амортизаторов бывает китайское, чешское или польское происхождение). Это хороший вариант для автомобилей с СПУ (стабилизатором поперечной устойчивости) или, по крайней мере, для водителей со спокойным стилем вождения. Французы очень хорошо продумали каждый элемент подвески. Оригинальная деталь прекрасно справляется с нагрузками – это на случай, если вам нужно перевести в багажнике кирпичи. А еще масляным стойкам ни по чем суровые русские зимы. Конечно, существенный минус амортизаторов – недолговечность. Ведь качество уже не то, что с конвейера. Да и цена у них подороже аналогов. Хотя стоит отдать должное качественной резине втулок и сальников. Аналоги не идут ни в какое сравнение.

Амортизаторы из серии SACHS Super Touring для агрессивного стиля вождения. При этом они выполняют свою функцию максимально тихо. Сайленты и уплотнительные кольца изготовлены из высокопрочной резины, а внутри трубки находится хорошее масло. Если же вы любите «погонять», да еще и по плохим дорогам, тогда лучше обратиться к серии Advantage. Во всех остальных случаях используйте Super Touring 315530. Амортизатор специально сделан под опору Рено Логан и обеспечивает превосходную управляемость именно для этого авто. Отзывы показывают, что в среднем запчасти хватает на два года. Если на упаковке не указана страна производства, обратите внимание на саму деталь. В китайских амортизаторах каталожный номер выбит прямо на корпусе, а не просто наклеен сверху. Кроме того, китайская продукция поставляется с черными сальниками, тогда как запчасти из других стран – с синими.

Амортизаторы из серии Excel-G с азотом в роли наполнителя. Механизм был улучшен с учетом повышенной нагрузки при эксплуатации. Производитель сделал все, чтобы предотвратить вспенивание рабочей жидкости. Для этого амортизатор оснастили рабочим цилиндром из бесшовной трубы, поршнем с тефлоновой поверхностью, мультикромочным сальником штока с износостойким покрытием и запатентованной клапанной системой. Все это придает остроты управлению автомобилем и улучшает стабильность работы самого амортизатора. Корпус детали на 1 см выше в сравнении со штатной. Но это не мешает породниться с оригинальной пружиной. А вот шток слегка тоньше оригинала. Поэтому пыльник постоянно сползает и приходится наматывать изоленту. Хотя в комплекте нет пыльников и верхних крепежей, здесь есть гайка штока с нейлоновой вставкой.

TRIALLI Qualita – недорогой, но надежный вариант. Здесь использованы четыре фирменные системы. Например, MOSC System подразумевает установку многокромочного сальника. Он надежнее защищает стойку от утечек масла. По технологии MPS, шток амортизатора проходит специальную обработку, полировку и покрытие хромом. Это защищает металл от коррозии и улучшает прилегание поверхности детали, не препятствуя ее скольжению. Заводы TRIALLI оснащены оборудованием для автоматической сборки поршня по технологии AAP System. Это позволяет сделать максимально качественную и точную деталь. Внутри трубки амортизатора находится масло со специальным пакетом присадок. Он направлен на стабильную работу механизма при экстремальных температурах от -40 до +50°С. Стойки и амортизаторы отечественного бренда точно соответствуют оригинальным запчастям.

Улучшенные амортизаторы для средней жесткости подвески. Отлично отрабатывают неровности и легко монтируются на опоры. Производитель постарался решить некоторые «болезни» Рено Логан. Например, был правильно подогнан размер шарнира. В большинстве аналогов он меньше и отдельно приходится искать сайлент. Кроме того, в буфере было уменьшено отверстие под шток. Это устраняет скрипы, которые возникают от удерживания буфера на штоке. На грязесъемной кромке манжеты была добавлена наружная пружина. Она фиксирует кромку, препятствуя утечке газа и рабочей жидкости, а также защищая зону трения от абразивных частиц. При покупке будьте внимательны: диаметр крепежного болта стойки в комплекте 12 мм! На некоторых автомобилях Renault Logan диаметр втулки составляет 14 мм. Если плохо зажать болт, при движении вы услышите характерный стук.

Оригинальные передние стойки из серии Original, которые ставятся с завода. Они совместимы со штатными опорами, пружинами и их аналогами. Хотя упаковка и не очень привлекательна, сама деталь выполнена качественно. Равномерный слой краски, блестящий ровный шток, резьба с обильной смазкой и медным напылением. Пользователи отмечают, что новенькие стойки Monroe улучшают управляемость и делают подвеску заметно тише, особенно когда она отрабатывает ямы. Многих смущает разный цвет наклеек на коробке и на самой стойке. Просто производитель обновил логотип, а дизайн упаковки изменился значительно позднее. Если вы получили такие стойки, значит они уже старые. Если на амортизаторе нет маркировки, лучше перестраховаться и не покупать такую деталь. Это может быть подделка. Практика показывает, что неоригинальные детали отхаживают всего 1000 км.