10 лучших шин для Haval F7

Идеальные летние шины для дисков J8,5. Подвеска автомобиля становится немного жестче, зато машину не кренит, а рулить получается увереннее. Конечно, передние брызговики нужно будет подрезать. Компаунд состоит из полимеров и натурального каучука. Последнего здесь больше, поэтому резина обладает низким сопротивлением качению и экономит горючее. Жесткость шин обеспечивается за счет стальных колец каркаса и нейлонового корда. Колеса держатся более стабильно при движении по прямой. За счет жесткого каркаса пятно контакта стало шире, что улучшает тягово-сцепные характеристики. Это пригодится на бездорожье, ровно как и увеличенное количество острых кромок. Глубокие дренажные каналы покрыты насечками, которые не только хорошо отводят воду, но и гасят шум от колеса.

Бюджетный вариант для автомобиля Хавал Ф7. Единственное, что найти такую размерность в России бывает проблематично. Компания известна далеко не всем (хотя входит в двадцатку крупнейших шинопроизводителей), но владельцы F7 уже успели попробовать китайскую продукцию, достойно заменившую уходящих с рынка европейцев. На заводе трудятся выходцы из американских и европейских производителей резины. А опыта у них немало! Сухой асфальт – стихия SAILUN ATREZZO ZSR. Шума минимум, а поездки на скорости приносят удовольствие и ощущение безопасности. В дождь скорость 180 км/ч шинам нипочем. По городу резина идет как по рельсам. На поворотах требует соблюдать законы физики (несмотря на усиленную боковину), тормозит на 4+. Тут можно было бы и лучше, но за такие деньги можно простить.

Что-то среднее между китайскими и мишленовскими шинами. И качественно, и кошелек сильно не пострадает. Хоть протектор у YOKOHAMA и «злой», резина остается бесшумной, особенно если сравнивать со штатной резиной. Согласно отзывам, автомобиль Haval F7 становится на класс выше по комфорту не только за счет тишины в салоне. Колеса поглощают до 90% стыков на дороге, а рельсы переезда ощущаются пластмассовыми. У резины нет «пожеланий» в отношении давления – достаточно обычных 2,2 Атм. В ливень авто уверенно и устойчиво едет 130 км/ч. Его не бросает при перестройках, а из пятна контакта эффективно отводится вода. Несмотря на мягкость, резину не кренит. Это идеальный вариант для внедорожника и спокойного стиля езды. Так как штатный размер все-таки 225-й, то 235-й смотрится шире и с определенных ракурсов придает машине более внедорожный вид. А жестковатая подвеска Хавал Ф7 становится значительно мягче.

Шипованная резина для суровой зимы. Шинам не страшно даже самое гладкое полотно льда. Бесчисленное количество шипов хорошо цепляется за любую поверхность. Еще по всей поверхности покрышки разбросаны твердосплавные вставки. Их высота не превышает 1 мм, чтобы не вредить голому асфальту. По плотному снегу и снежной каше шины не особо отличаются от липучек - такое же прекрасное сцепление. Характеристики ухудшаются на мокром или сухом асфальте: увеличивается тормозной путь, сносит в поворотах, пробуксовывает при трогании. Кстати, на старте по снегу машина также немного пробуксовывает. Спасает режим «снег» или «эко». Резина нуждается в обкатке. Так удастся избежать проблем с рысканием на скорости 60-90 км/ч. Еще один плюс – бесшумность. Но только не по сухому асфальту. Те, кто когда-то вкусил тишину от липучек, не смогут комфортно передвигаться на этих шинах на скорости свыше 80 км/ч.

Шины для суровой зимы и плохих дорог. Производитель гарантирует надежное сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой, повышенную защиту от выпадения шипов. Пользователи отмечают, что так оно и есть. У покрышек мощная конструкция и большой ресурс – до 7 сезонов. Шипы начинают отлетать после 5-го сезона. Четкий рисунок протектора отлично гребет и в горку, и по снегу. Он же и обеспечивает прекрасное торможение на льду. Главное, чтобы колеса стояли прямо. Если во время торможения крутить руль, будет боковой занос. Сама боковина у покрышек очень крепкая. Некоторые даже рекомендуют, чуть приспустить шины на зиму до 2,1 Атм. Давление 2,4 Атм великовато. В результате изнашивается средняя часть протектора и снижается сцепление с дорогой. Хотя Бридж и проигрывает в тестах импортным моделям, она на голову выше всех отечественных покрышек. Еще в 2016 году это были лучшие шины на нашем рынке. Технологии пошли вперед и только поэтому Bridgestone уступает более новым моделям.

Шипованная резина с умеренной шумностью. Покрышки легко поддаются балансировке. Расположение ламелей и увеличенное количество шипов на пятне контакта перемещают шины в разряд «северная зима». Максимальная нагрузка на боковину и размерность соответствует SUV. А вот шипы здесь как для RS – от 190 шт. и немного другое расположение (в SUV 170-200 шт). Это не страшно. Зато резина очень мягко ведет себя на дороге. За 4 сезона (около 80000 км по трассе) отмечается минимальная потеря шипов. Без систем помощи резина свободно ходит два сезона. А еще шины показывают отменные характеристики на старте и при торможении на любых покрытиях. Резина уверенно входит в повороты и экономит топливо. Рекомендуется обкатка шин на скорости не более 100 км/ч в течение 300-400 км. По глубокому снегу, в горку и по прямой Hankook, конечно, уступает Nokian. Зато, когда дело касается поворотов, колеса с Hankook в них входят как влитые.

Хит продаж. Абсолютно предсказуемые в движении зимние шины. За 7000 км не лишаются ни единого шипа. В колее не теряются, да и вообще хорошо держат дорогу. Правда, немного шумноватые, но привыкнуть к специфичному гулу можно. Ламели отдают небольшой вибрацией на руль. Шумы начинаются на скорости 40-60 км/ч, а на 30 км/ч просто слышится бубнеж. Пик гула приходится на 50 км/ч. Поэтому тем, кто больше ездит по городу (там это наиболее эксплуатируемая скорость) и чувствителен к шуму, стоит обратить внимание на другие модели шин из нашей подборки. Зато это недорогие и качественные покрышки. В сравнении они превосходят резину Нордман, Тойо, Йокохама. Да, хотя Cordiant и не умеет делать хорошую летнюю резину, зато компания выпускает превосходные зимние шипованные покрышки. Однако ресурс шин составляет около двух сезонов – затем они не поддаются балансировке. Это не критично, так как все зимние покрышки спустя три сезона теряют до 40-50% своих свойств.

Неплохой вариант скандинавского типа для города. Это усиленная шина для движения по снегу и грязи. Каркас состоит из двух слоев полиэстера, двойного стального армирования, одного слоя полиамида. Боковина изготовлена из двойного слоя полиэстера и армирована арамидом. Он легче и прочнее металла. Отсутствие шипов компенсируется более мягким компаундом, особенно в области пятна контакта. В смесь добавлены твердые частицы для улучшения сцепления. Кроме того, покрышка покрыта огромным количеством кромок. Центральное ребро жесткости оснащено расширенными каналами. Это увеличило жесткость. Благодаря всем этим технологиям резина характеризуется низким сопротивлением качению. Глубина протектора составляет 9 мм, по ограничителю – 7 мм. Вес шины – 15 кг. Небольшой нюанс с брызговиком: при повороте руля до упора колесо трет. Брызговик нужно немного подрезать. Еще один момент: после износа 2-3 мм начинает отваливаться насос.

Родственная модель Tigar Suv Ice, только без шипов. Она обладает высокой стойкостью к аквапланированию. Равномерные ламели и блоки протектора способствуют такому же равномерному распределению давления в шине, низкому сопротивлению качению и равномерному износу. Более мягкий компаунд позволяет преодолевать заснеженную дорогу наравне с шипованной резиной. На самом деле это один из 6 аналогов покрышек Michelin. Его делают на заводе производителя в Сербии вместе с резиной Kormoran. Tigar выступает в роли флагмана, а Kormoran – более бюджетный вариант. Цена получается дешевле в сравнении с Michelin, а еще бонусом идут бесшумность и мягкость. Да и износ почти незаметен. Пока покрышка дешевле отечественных моделей, неважно, какую строчку рейтинга она занимает. Главное, что у резины мощный корд. Его можно сильно нагрузить и поехать по щебню без опаски, что полезет проволока. Такие покрышки активно используются для преимущественной езды по бездорожью.

Очень тихая модель без шипов, даже тише летних Goodyear. Единственное, стоит обращать внимание на страну производства. Пользователи отмечают, что российские покрышки шумнее итальянских. Резина мягко проезжает неровности и стыки на дороге. Этот вариант вполне подойдет для тяжеловесных кроссоверов, так как уверенно держит дорогу на внушительной скорости. Индекс H соответствует 210 км/ч. Значение с запасом – вряд ли кто-то регулярно ездит на Haval F7 на такой скорости. Но если кто-то так и гоняет, помните, эти шины не для установления скоростных рекордов. Производитель заявляет, что применил технологию 3D-ламелей для улучшенного сцепления с дорогой. Покрышки направленные, поэтому хорошо ведут себя на мокрых дорогах и в снежной кашице. Один небольшой нюанс: из-за размерности на многих F7 резина цепляет брызговики. Обычно дело в их неровном расположении. Их можно выгнуть строительным феном или вообще отрезать трущуюся часть.