5 лучших авто из Южной Кореи до 160 л. с.

Маленькие полноценные междугородные грузовики с дизельными двигателями. В некоторых странах его знают как Hyundai H-100 или Hyundai County. Это настоящая «рабочая лошадка». Речь идет о втором поколении Porter, которое выпускалось до 2021 г. (модель проходных лет). Оно оснащено дизельными турбомоторами: ремонтопригодный Delta 2.5 TCI на 150 л. с. с интеркулером (иногда в некоторых модификациях указано 140-145 л. с., но это один и тот же мотор), экономичный и бесшумный Common Rail 2.5 CDRi на 160 л. с. с моментом на низких оборотах (в зависимости от экологических норм и года выпуска). Эти динамичные двигатели намного мощнее предыдущих поколений, поэтому груженый автомобиль уверенно трогается, едет в гору и обгоняет на трассе. Корейские версии оснащаются комфортабельной кабиной с кондиционером (почти климат-контроль), ГУРом, электростеклоподъемниками, обогревом сидений и круиз-контролем во многих комплектациях. Салон очень просторный. Управляемость машиной на высшем уровне. Но не всех устраивает качество материалов отделки салона.

Это пока еще малоизвестные авто, но они набирают популярность за счет частого появления на аукционах Южной Кореи. Это среднеразмерный кроссовер проходных лет, который выпускается для внутреннего рынка с 2019 г. в четвертом поколении (C300). Несмотря на то, что в Корее сложно найти полноприводный авто, этот внедорожник чаще всего полноприводный. Но встречаются и переднеприводные версии, которые обойдутся на 200-300 тыс. руб. дешевле. Кроссовер поставляется с 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем на 160 л.с. Двигатель и подкапотное пространство очень легко обслуживается. Масляный фильтр расположен под крышкой капота, поэтому к нему легко дотянуться. Огромный корпус АКБ обманчив, так как в нем размещен небольшой аккумулятор, но для этой модели его вполне хватает. В качестве коробки передач используется автоматическая Aisin с надежным японским качеством (редко механическая КПП). На корейском рынке много белых и серых небитых Korando с небольшими пробегами. Чаще всего они сильно тонированы, что вызывает вопросы у ДПС.

Седьмое и шестое поколения этой модели оснащались атмосферными бензиновыми двигателями на 2.0 л (серии Mu и Nu) мощностью 165 л.с. и 160 л.с. Для шестого поколения (YF) акцент сделан на революционном дизайне и комфорте, для седьмого (LF) – на эволюции стиля и технологичности. Среди проблем стоит упомянуть сильно ощутимую вибрацию на YF и расход масла на ранних LF. Модели, собранные для корейского рынка на заводе в Асане, имеют более высокий контроль качества и плотную подгонку панелей. Эти версии лучше изолированы от дорожных и ветровых шумов. В салоне используются более приятные на ощупь пластики и материалы, чем в версиях для других рынков. В минимальных комплектациях доступны электронный ручник (часто с функцией Auto Hold), система стабилизации ESP, много подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, датчики давления в шинах, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, полноразмерное запасное колесо (вместо докатки). Детская болезнь этой модели – появление приглушенного стука в районе передней подвески после 10000 км пробега. Пока причина и решение этой проблемы не найдены.

Это дорестайлинговые автомобили, выпущенные до 2021 г, поэтому на них распространяются льготы как на модели проходных лет. Они поставляются с моторами Theta II 2.0 MPI (полный привод Dynamax AWD с подключением задней оси при предугадывании пробуксовки) и Gamma 1.6 T-Gdi (передний привод). Первый мотор, включая свою эволюционную версию Nu, имеет мощность 150 л.с. 1,6-литровый агрегат обладает мощностью в 177 л. с., но в общих описаниях цифра часто округляется до 160 л. с. Это турбированный двигатель с непосредственным впрыском. Корейские Sportage почти всегда поставлялись с богатым оснащением в базе. Даже в минимальных комплектациях можно найти двухзонный или трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт в пробках, большие дисплеи до 8 дюймов, светодиодную оптику и т.д. Среди систем помощи в стандартных комплектациях есть: мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе с полосы, экстренное торможение, камеры кругового обзора. Некоторые пользователи отметили, что на машину трудно поставить датчики давления шин – нужно долго ездить, прежде чем они «пропишутся».

Это комфортный и надежный седан третьего поколения (DL3) для размеренной езды. Он оснащен бензиновыми атмосферными двигателями Smartstream G2.0 MPI. Их мощность составляет 160 л.с, но может варьироваться, в зависимости от года выпуска авто. Это новое семейство моторов, ориентированное на экономичность и чистоту выхлопа. В Россию такие двигатели не поставлялись. Корейские версии отличаются богатой комплектацией и надежностью моторов. Эту модель на некоторых рынках знают как Optima. Нередко на аукционах встречаются базовые комплектации Classic и Modern с двухзонным климат-контролем, полноразмерной цифровой приборной панелью на 12,3 дюйма, системой мониторинга слепых зон, камерой заднего вида, парктрониками, электроприводом и обогревом боковых зеркал, круиз-контролем, системами стабилизации, ABS и множеством подушек безопасности. Салон седана очень элегантный и эргономичный. Из минусов стоит отметить слабую динамику, зато не придется хватать штрафы за превышение. Это авто классом выше, и ценник, как для такой мощности, также высоковат.