5 лучших китайских седанов для России в 2025-2026 гг.

Китайский седан BAIC U5 Plus в России часто называют «таксомобиль», имея ввиду, что он идеально подходит для работы в пассажирских перевозках. И в этом нет ничего плохого. Наоборот, при своей цене этот автомобиль может похвастаться высокой надежностью, удобством и отличной ремонтопригодностью. Да, он не умеет разгоняться до запредельных скоростей за считанные секунды. Но следует понимать, что под капотом тут стоит полуторалитровый мотор, выдающий всего 105 лошадиных сил. Зато это лучший вариант в плане экономичности. В смешанном цикле он потребляет чуть больше 7 литров. Ну а для тех, кто не хочет постоянно дергать рычаг переключения скоростей. можно выбрать версию с коробкой-вариатором. Кстати, на топовой версии Honor используется исключительно он, выбирать КПП можно только в базовой комплектации. Китай выпускает эти авто с 2021 года, но российский рынок познакомился с ними только в 2023 году, и с тех пор каждый год продажи седанов только растут.

Китайский концерн Geely вот уже много лет стоит на первом месте по количеству продаваемых автомобилей. Российский рынок их ценит за надежность, удобство и хорошую ремонтопригодность. Седан Preface сошел с конвейера в 2020 году. Китай его знает под маркой Xingrui, но российский покупатель его увидел только в 2024, зато сразу в трех версиях, включая гибридную с полуторалитровым турбодвигателем и электромотором. Из основных преимуществ пользователи выделяют хороший разгон и динамику. Автомобиль без задержек трогается с места благодаря семиступенчатому автомату. На высоте и уровень комфорта. Седан хоть и не бизнес-класса, но посадка очень удобная, а все кресла оснащены подогревом и удобной регулировкой. Оставляет желать лучшего разве что шумоизоляция. Особенно ощущается это на высокой скорости и при проезде по неровностям. Например, по лежачим полицейским. Причем недоработку не устранили даже в люксовой версии, которая именуется производителем как Flagship.

Changan – старейший китайский производитель, чьи авто российский рынок характеризует не иначе как лучшими рабочими лошадками за адекватные деньги. Модель UNI-V выпускается с 2021 года и сейчас переживает уже четвертую ревизию, но Россия пока последнюю версию не видела, зато предыдущая модель удостаивается самых положительных отзывов. Это привлекательный внешне седан с отсылкой на бизнес-класс и неплохими характеристиками. Мотор под капотом стоит на полтора литра, а за переключение скоростей отвечает надежный, проверенный временем автомат DCT. Но главное, за что хвалят этот автомобиль – ремонтопригодность. Китай щедро поставляет в Россию запчасти и комплектующие, которые строго каталогизированы и при их поиске у автолюбителей не возникает никаких проблем. Также стоит отметить богатый выбор вариантов оснащения. Авто поставляется в трех версиях на любой вкус и кошелек. А топовый вариант оснащен огромным количеством функций, помогающих при управлении авто.

В последние годы Китай все большие развивает внешние связи, из-за чего на рынке появляются авто, выпущенные совместно европейскими и местными предприятиями. Так, над электрокаром Avatr работали инженеры из BMW, и это хорошо видно даже по внешности седана. С технической части электрокару тоже есть чем похвастаться. Суммарная мощность двух моторов составляет 313 лошадей в базовой версии и 578 л.с. в расширенной. Топовая модификация седана также оснащена полным приводом и дополнительными батареями. Правда, даже при их наличии запас хода в полноприводной версии на 50 километров ниже, 650 км против 700 км у заднеприводной. Внутри это автомобиль бизнес-класса с кучей наворотов и приятных мелочей. Например, у Avatr все сиденья, включая задние пассажирские, оснащены подогревом и функцией массажа, а мультимедийная система больше напоминает панель управления космического корабля, нежели обычного седана. Пусть и бизнес-сегмента.

Считается, что хорошие электрокары обязательно стоят баснословных денег. Но китайский гигант Dongfeng ломает этот стереотип. Его автомобиль Voyah Passion стоит как обычный бензиновый седан и может похвастаться целым списком преимуществ. Во-первых, дальностью хода. Главная проблема электрокаров. У Voyah это 483 километра в базовой версии и 608 км в дополненной. Суммарная мощность двух электромоторов составляет аж 510 сил, что позволяет разгонять довольно тяжелый автомобиль до максимальных 210 км/ч, а до сотни он набирает всего за 3,8 секунды. Российский рынок увидел этот электрокар в 2023 году, и сейчас это уже третья ревизия, получившая ряд улучшений по сравнению с предшественниками. Правда, чисто визуальных и эргономических. Моторная и электрическая части остались неизменными. И, судя по отзывам владельцев, ничего в этом плане менять не нужно. Седан надежный, быстрый, а главное, полностью экологичный.