6 лучших мотоциклов эндуро на 200 кубов

Небольшой эндуро для подростков и взрослых, которые любят не особо экстремальные поездки. В целом, производитель славится качественными моторами для мотоциклов, так как он умеет их настраивать под каждую конкретную модель. И этот 200-кубовый байк не стал исключением – он хорошо ощущается во время поездки, сделан просто и не вызывает особых проблем в процессе эксплуатации. По весу его смело можно отнести к утилитарным. За относительно недорогую стоимость райдер получает длинноходную вилку, дисковые тормоза, минимум пластика (который ломается) и очень легкую прочную раму. Конечно, этот байк – не претендент на лучший дизайн, но он и не уродлив. Большое мягкое сиденье удобно для двоих. А сзади выделено достаточно места под кофр. Руль и приборная панель сделаны качественно и совсем не похожи на «дешевый Китай». Фара и поворотники представляют собой обычные лампы накаливания.

Китайский двухтактный полноразмерный эндуро с ПТС, оснащенный стоп-сигналом, поворотниками, зеркалами и фарой. Он работает на базе двигателя, который скопировали с японского мотора Lanza TT 230. Здесь нет бендикса, а, соответственно, и «болячки», когда стартер вращается вхолостую. Байк оснащен 6-ступенчатой коробкой передач и 38-м карбюратором – для такого мотора он великоват, но пользователи отмечают, что у него шикарные «верха». Колесная база составляет 1,5 метра. Также в этой модели полноценная подвеска HTW с 48-ми перьями. Опытные райдеры хвалят ее за энергоемкость, мягкость и беспроблемную эксплуатацию. На задней подвеске есть две регулировки на компрессию и одна на отбой. Также сзади установлен длинный алюминиевый маятник. За безопасность отвечают хорошие тормозные машинки – качественная копия Brembo. Правда, тормозные шланги проложены с наружной стороны подвески, хотя по технике безопасности их лучше провести через внутреннюю сторону.

Так называемый дачный мотоцикл для повседневных поездок. Наличие ПТС открывает возможность перемещаться на дачу или в лес прямо из дома. Это не новинка, так как модель была выпущена в 2018 г. (хотя было пару рестайлингов, касающихся больше дизайна), но она пользуется популярностью как среди продукции производителя, так и на вторичном рынке. К тому же байк стоит на порядок дешевле более современных аналогов. Это компактный эндуро, который предназначен для двух человек, о чем говорит длинное сиденье и подножки для пассажира. Компактность достигается за счет колес 19-го и 16-го диаметра, которые чаще всего ставятся на питбайки. А еще здесь есть кикстартер и электростартер – все удобства. Конечно, этот бюджетный эндуро не рассчитан на поездки в горы или экстремальные прыжки, так как на нем стоит простая подвеска без регулировок. Но она позволяет кататься, не отрываясь от сидения, даже по очень кривым дорогам. В стойке ездить крайне неудобно из-за руля – требуется установка проставок.

Эндуро для мотокросса и поездок по легкому бездорожью. Продуманная система охлаждения двигателя позволяет ему трудиться в условиях повышенных нагрузок. Воздушная система облегчает обслуживание мотоцикла, а также снижает его вес. Модель позиционируется как универсальный аппарат для начинающих райдеров, сочетающий простоту конструкции и достаточную для своего класса мощность. Мотоциклом удобно управлять. Подвеска и прочная стальная рама рассчитаны на устойчивость и комфорт во время поездок по пересеченной местности. Широкие колеса оснащены прочными шинами, которые отвечают за хорошее сцепление с разными поверхностями. Удобное расположение рукояток не доставляет дискомфорта райдеру при длительных поездках. Эта модель отличается привлекательным дизайном, агрессивными чертами пластика. Как и у большинства бюджетных моделей, здесь есть свой недостаток – звезды и цепь сделаны из мягкого металла, поэтому быстро изнашиваются.

Эндуро/скремблер российской компании АвтоВелоМото. Смело можно сказать, что он надежный, так как в нем редко что-то ломается от времени. Но это тяжелый агрегат – его вес составляет аж 160 кг. В городе такой вес практически не ощущается, а по бездорожью можно не удержать байк и завалиться на бок. Спасает широкий руль – легче маневрировать на пересеченной местности. Еще на этом мотоцикле огромный бак на 18 л с датчиком уровня топлива. При среднем расходе 3-4 л/100 км запас хода составляет около 500 км. Правда, в дальнюю дорогу ехать сложно, так как на этой модели вообще нет багажника или места для крепления кофра. Кроме того, пользователи жалуются на узкие штатные зеркала с малой обзорностью. Зато этот байк оснащен энергоемкой подвеской, на которой комфортно ехать по неровностям. Передняя подвеска пробивается охотнее в сравнении с задней (пробивается, только если сзади сидит пассажир весом от 80 кг).

Китайский тур-эндуро с полноразмерными колесами на 18 и 21 дюймов. Стоит учитывать, что это байк рассчитан на людей среднего и высокого роста. Несмотря на это, агрегат достаточно легкий, поэтому его сложно уронить и легко поднять. Отсюда и его маневренность. «Злой» узор на штатной резине отвечают за хорошую управляемость по бездорожью и на мокром асфальте. Пользователи нахваливают мягкую и плавную работу 5-ступенчатой коробки передач. Рама сделана с запасом под более крупные двигатели. А в паре с мотором трудится «крутой» карбюратор PD с регулировкой в трех положениях. Он хорошо заводит байк и держит заданные обороты. Правда, могут возникнуть небольшие сложности с запуском после нескольких дней простоя техники, но это не критично. Отдельно стоит упомянуть о сидении. Оно умеренной ширины, очень мягкое и удобное. Освещение полностью светодиодное и яркое – дополнительный свет не требуется. На руле предусмотрена USB-зарядка, что удобно в путешествиях.