10 самых дешевых лодочных моторов

В линейке производителя этот недорогой лодочный мотор считается одним из самых доступных и бюджетных. Его характеризуют компактные габариты, небольшой вес (12 кг), увеличенный объем бензобака 1,4 л, мощность 2,5 кВт. Хоть он и отличается небольшой мощностью, в сравнении с другими двухтактными подвесными двигателями, в своём классе является лучшим – идеально подходит для начинающих мореходов, легко устанавливается, прост в управлении. Благодаря его габаритам и мобильности он легко транспортируется и устанавливается на лодках и катерах. Дешевый китайский двигатель отличается оптимальной мощностью (до 9,9 л.с. регистрация не требуется), работает с низким уровнем шума и вибрации. Для защиты эта модель Tohatsu имеет систему охлаждения и при интенсивной эксплуатации более чем надежна. Корпус и другие внешние детали оцинкованы, что продлевает срок службы и защищает от коррозии при использовании в агрессивной среде.

Среди других лодочных моторов эта модель выделяется легкостью в обслуживании и минимальным весом – всего 9,8 кг. Дешевый двигатель по своей мощности оптимально подходит для надувных лодок и судов из стеклопластика. Корпус агрегата выполнен из алюминиевого сплава, который покрыт специальным составом в пять слоев – это обеспечивает максимальную антикоррозийную защиту, в том числе в соленой воде. Бюджетный двигатель расходует примерно 1 л топлива в час, что намного меньше, чем в четырехтактных аналогах. Легко ускоряется за счет адаптиваного регулятора подачи топлива, оснащен электронным зажиганием для быстрого старта и звукоизолирующим капотом, снижающим уровень шума – весьма актуальное преимущество. Стандартное водяное охлаждение предупреждает перегрев и выход из строя.

Долговечный мотор при условии соблюдения всех инструкций по обкатке и ТО. 3,5 л.с. немного китайские, так как аналогичные SUZUKI и Honda выигрывают по скорости. Но объема в 74 см.куб вполне хватит для небольшой лодки и не обширного водоема. Мотор способен вытащить лодку на глисс при условии наличия киля и слани. На небольших лодках от «педали в пол» толку мало – мотор ревет, а скорость такая же. Лопасти выдерживают натиск попадающих в них коряг, но со временем появляется люфт, возможно, от стружки, которая попадает в редуктор. Моторчик можно не жалеть – он выдерживает нагрузку от намотанной на лопасти травы и ударов о камни. Стоит помнить, что у агрегата нет нейтрали – заводите и сразу едете. Поэтому, пока мотор прогреется, придется ездить кругами или рулить, если речка узкая.

2-тактного двигателя хватит для рыбалки или неспешной прогулки по озеру. На прокатиться с ветерком мощности будет недостаточно. Зато такой движок будет по карману любому лодочнику. Кроме того, агрегатом очень удобно управлять и менять угол его наклона. Это особенно пригодится на мелководье. Все узлы мотора изготавливаются на немецком оборудовании. Конструкция уникальная и дешевая за счет совмещения бензокосилки с лопастями редуктора. Отсюда колоритный дизайн и массивная нога с маленьким редуктором. Мощности движка хватает на двоих пассажиров. При этом мотор развивает скорость до 12 км/ч. К тому же вес позволяет ставить агрегат на совсем маленькие лодки, которые обычно не выдерживают массу стандартного лодочного двигателя. Главный недостаток – очень высокая шумность. Звук издает система охлаждения высокооборотистого (8500 об/мин) 2-тактного мотора. В комплекте идет емкость для смешивания бензо-масляной смеси.

Самый недорогой китайский мотор весит всего 10 кг, легко устанавливается на стеклопластиковые или надувные лодки с предусмотренным транцем. Он оснащен функцией ручного запуска и встроенной электронной системой зажигания – заводится буквально с пол-оборота, при этом двигатель имеет объем в 61 см. куб. Среди других дешёвых лодочных моторов он выгодно отличается тем, что способен обеспечить плавный и спокойный ход не только в стоячих водоемах, но и в реках с небольшим течением. Может идти без дозаправки по времени около часа за счет встроенного бака. Предусмотрен трос для аварийной остановки в случае возникновения непредвиденных ситуаций. Для защиты лодочного двигателя от перегрева имеется эффективная система воздушного охлаждения, продлевающая срок эксплуатации. Это одна из самых бюджетных моделей производителя, которая, тем не менее, завоевала популярность у любителей охоты, рыбалки и активного отдыха.

Даже лучший и самый надежный лодочный мотор рано или поздно будет нуждаться в ремонте. Плюс его нужно регулярно обслуживать, и с этой моделью процедура не вызовет никаких затруднений. Конструкция движка полностью открытая. Легко добраться по любой детали, почистить или заменить ее. С поиском запчастей или комплектующих также трудностей не будет. Несмотря на малую известность фирмы, она использует компоненты именитого китайского производителя Лончин. Его движки давно зарекомендовали себя с лучшей стороны и показывают высокую надежность даже при агрессивной эксплуатации. Единственное, чем пришлось пожертвовать, – внешним видом. Из-за открытой конструкции выглядит мотор не очень презентабельно. Но для пользователей это не так важно. Куда важнее общие параметры, а также длинная нога на 70 см, позволяющая ставить его на любые лодки. В том числе с высоким транцем. Или, наоборот, с низким, отрегулировав высоту или изменив положение винта.

Российская компания Стелс не является производителем техники в привычном понимании. Да, она собирает лодочные моторы и другое оборудование, но уже из готовых комплектующих. И в этом кроется главный плюс. Фирма очень скрупулёзно относится к выбору поставщиков, поэтому в конструкции ее движка стоят только самые надежные компоненты. Благодаря этому и ресурс всего мотора выше. Например, здесь используется карбюратор японской фирмы Нибби – один из лучших на сегодняшний день. Плюс каленые подшипники из инструментальной стали и поршень шведского производства. При этом ценник на всю сборку не шокирует, менее ста тысяч рублей, что для агрегата мощностью почти 10 лошадей является очень неплохим показателем. А вот с увлечением параметров может возникнуть сложность. Производитель против самостоятельных модификаций и, в частности, снимает мотор с гарантии при подобном вмешательстве в конструкцию.

Судя по всему, инженерам, разработавшим этот лодочный мотор, удалось совершить чудо. Они собрали самый легкий движок, который вы без труда снимете и установите на лодку в одиночку. Без рабочих жидкостей он весит всего 20 килограмм, в то время как модели с аналогичными характеристиками бывают в 2 и более раз тяжелее. Мощность – без малого 10 лошадиных сил, и это придушенный показатель, указанный в документах. При желании вы вполне можете увеличить количество сил до 18 путем несложных манипуляций. Бояться навредить движку не стоит. Он изначально разработан с учетом этой возможности и воспримет ее нормально. Правда, ресурс ожидаемо сократится, но с этим уже ничего не поделаешь. Также отметим наличие реверса, качественное охлаждение и 4 фиксируемых положения ноги, что позволяет использовать движок на мелководье или ставить его на лодки с низким транцем.

Это лучшая модель в линейке бренда. Она может похвастаться конструктивными особенностями, которые имеются у аналогов из премиум-класса. Gladiator G9.9FHS идеально подойдет для установки на катера и лодки с минимальной высотой кормы (выбор рыбаков). Недорогой двигатель мощностью 9,9 л. с. имеет классическую водяную систему охлаждения, при работе малошумен и избыточно не вибрирует. Практически полностью защищен от коррозии благодаря тому, что почти все его элементы выполнены из алюминия. В фиксированном положении возможен наклон для повышения маневренности на мелкой воде. Топливный бак 12-литровый, снижает необходимость в дозаправке и позволяет совершать дальние переходы. Безупречность запуска мотора обеспечит современная система электронного зажигания.

Известный китайский бренд предлагает высококачественный бюджетный мотор для различных плавсредств, в том числе надувных и стеклопластиковых. Это очень дешевая модель в своём классе по мощности (9,9 л. с.), которая пользуется стабильно высоким спросом на рынке. Выбор оправдан передовыми техническими решениями, обеспечивающими высокие тяговые характеристики и легкость управления. Двухцилиндровый двигатель экономичен, хорошо набирает обороты и скорость при полной загрузке, и имеет максимально простую и понятную конструкцию – отремонтировать его самостоятельно не составит труда. Большой внешний бак на 24 л позволит без дозаправки ходить на большие расстояния, поэтому использовать дешевый лодочный мотор можно вполне уверенно и в туристических целях, и на морской рыбалке. Владельцы говорят, что если в лодке находится один пассажир, с ним можно легко разогнаться до скорости в 35 км/ч.

Бюджетный лодочный мотор, отличающийся небольшими габаритами, идеально подойдет для установки на пластиковую или ПВХ лодку длиной до 3 м. Инстар ЛПМ гарантированно обеспечит плавный и комфортный ход по воде во время рыбалки и на прогулках. При оснащении плавсредства этим мотором можно развить скорость порядка 12 км/ч, при этом он экономно расходует топливо, а одной заправки 1,2-литрового бака хватает на 50 минут непрерывной работы. Двухтактный двигатель быстро и легко фиксируется к транцу, при этом совершенно не уменьшает полезного пространства в лодке. Агрегат не требует прав и регистрации, а также считается самым дешевым в ремонте и доступным для широкого круга покупателей. Несмотря на цену, отличается хорошими характеристиками и качеством сборки. Лодочный мотор более чем удобен при транспортировке, а из минусов стоит отметить только шумную работу в сравнении с недорогими 4-тактными аналогами.

Наибольшую популярность этот дешевый лодочный мотор завоевал в Китае и России, поскольку отличается не только низкой ценой, но и практичностью. Выделяется сбалансированными характеристиками, несложной конструкцией и неприхотливостью, прост в обслуживании и ремонте. Также покупатели отмечают достойное качество сборки и материалов, из которых изготовлен бюджетный китайский двигатель. Он экономно расходует топливо, экологичен и отличается высокой эргономикой. При своей массе 9,8 кг мотор имеет мощность 2,6 л. с. Запаса топлива в баке (1,2 л) хватает примерно на час хода. Эта недорогая модель считается одной из самых продаваемых в России, поскольку сочетает в себе, с одной стороны, одновременно достаточную мощность, легкость и компактность, а с другой – неприхотливость и надежность.

Мощный мотор с единственным недостатком – у него непомерный аппетит. Винт модели оснащен резиновой втулкой-демпфером (резина-металл-металл). Это исключает выход узла из строя при ударах или попадании мусора. Кроме того, мотор можно немного улучшить. Внутри установлен бензонасос, поэтому к агрегату дополнительно подключается внешний бак (хорошая новость в виду прожорливости мотора). Достаточно вывести резиновый шланг (просверлить отверстие в днище корпуса, монтировать тройник на основной шланг) и надеть на него коннектор. По сравнению с китайскими аналогами, здесь намного выше мощность и значительно меньше вибрация. Еще прибор оснащен рукояткой управления скоростью. С таким мотором можно разогнаться до 22 км/ч. На новых сборках с буквой S в конце названия уже стоит чека безопасности. Вместе с мотором всегда рекомендуется брать торцевую отвертку на 10 мм.