12 лучших лодочных моторов до 10 л. с.

Один из самых надежных моторов китайского производства – после сборки на заводе проходит проверку на работоспособность. Четырехтактный Хайди имеет картерную смазку, водяное охлаждение и демонстрирует хорошую «эластичность» при наборе мощности. Предусмотрена регулировка угла наклона дейдвуда (несколько фиксированных положений), благодаря чему мелководье не помеха. Пользователям по душе пришлась легкость запуска (даже после сезонного хранения!), экономичность и низкий шум во время работы. Из-за достаточно большого веса многие владельцы дополнительно устанавливали транцевые колеса – так гораздо легче ставить мотор на лодку ПВХ.

Считается, что четырехтактный лодочный мотор – это тяжелый, громоздкий агрегат, который сложно установить на лодку одному человеку. В этом плане сейчас перед нами лучший вариант, так как весит он всего 35 кг, в то время как аналогичные модели у конкурентов уходят далеко за отметку в 40 кг. Этого удалось добиться благодаря использованию самых современных материалов и технологий. По качеству и надежности этот движок вообще не уступает своим конкурентам, при этом недорогой, стоит дешевле большинства из них. Отдельным преимуществом пользователи называют гильзы цилиндров, выполненные из чугуна. Никакого покрытия и анодирования. Просто прочный металл, который прослужит намного дольше. В общем, это лучший вариант, если у вас ПВХ лодка и вы не хотите испытывать ограничений 2-тактников. Полноценные 10 л. с., и никаких компромиссов.

Лодочный мотор с инжекторным впрыском топлива решает две извечные проблемы – легкий запуск в любых условиях и устойчивая работа на холостных оборотах. Модель отличает сниженный вес дейдвуда (на 1,7 кг в сравнении с предыдущей версией агрегата) и уменьшенный поддон с кожухом. Компактность совершенно не сказалась на ходовых характеристиках – легкие судна с Tohatsu MFS 9.9 уверенно набирают скорость под 30 км/час. Владельцы отмечают активный отклик на ручку газа – мотор хорошо держит высокие обороты, и уверенно выводит на глисс 3-4-х местные лодки ПВХ с полной загрузкой. Снятие ограничителя превращает агрегат в 15-и сильный, есть практика перепрошивки ЭБУ. С изменением протокола работы ДВС способен развить 20 л. с. Высокая цена резко ограничивает спрос на модель, и играет на руку лидеру рейтинга.

Установка на корпусную или ПВХ лодку 4-х тактного мотора Honda BF10 обеспечит владельцу судна преимущество в быстроходности и маневренности. Наличие ускорительного насоса и электронная система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition) обеспечивают отличное ускорение и стабильную работу на малом ходу. Система декомпрессии облегчает запуск двигателя в любых условиях. Есть преимущество и в конструкции винта – он имеет 4 лопасти. Вдобавок лодочный мотор, не в пример большинству китайских моделей, оборудован системами контроля перегрева и давления масла, сигнализатором работы на высоких оборотах. Недостаток у BF10DK2 SHU только один – цена.

Одним из главных преимуществ движка называют наличие дополнительного топливного бака. В систему включен стандартный бачок на 12 литров и дополнительный на 5 л. Лучший вариант для длительных поездок на большие расстояния. Но не стоит думать, что это скромное преимущество – единственное в списке. Просто все аспекты можно узнать, посмотрев на любую модель Тохатсу. Дело в том, что это просто младший брат именитого бренда, и собираются они на одной и той же линии. Собственно, и используемые материалы, а также технологии практически не отличаются. Да, это не малоизвестный китайский агрегат, а продукт топового, проверенного годами бренда, и если у вас ПВХ лодка, то это отличный вариант для нее. Вес движка небольшой, поэтому с установкой легко справится один человек. А улучшенная система помпы водяного насоса позволяет не бояться движений в мутной и замусоренной воде.

По меркам бренда перед нами недорогой, можно даже сказать бюджетный лодочный мотор на 10 л. с., способный проработать намного дольше конкурентов. Все благодаря используемым материалам. Например, водяная помпа мотора сделана из нержавеющей стали, а корпус полностью из алюминиевого сплава и с дополнительным цинковым покрытием. Можно не переживать о коррозии даже при эксплуатации в соленой воде. Также следует отметить наличие приводного механизма для поднятия мотора, а так как он 2-тактный, то это большая редкость. Отнесем к плюсам и многочисленные системы защиты. Есть электронный ограничитель оборотов и звуковая индикация перегрева. Также движок невозможно завести при выключенной трансмиссии. Все это делает его максимально надежным и существенно снижает затраты на ремонт.

Suzuki DT 9.9 AS отличается японским качеством сборки и надежностью. Несмотря на то, что лодочный мотор находится в одной ценовой категории с лидером рейтинга, спрос на модель этого бренда носит ограниченный характер. Виной всему отсутствие доработок модели со стороны производителя. Проблемы, на которые указывают пользователи: неудобная система откидывания мотора, сильные вибрации, «нежный дейдвуд» и пластиковый поддон. Последние два обстоятельства требуют особенной аккуратности при управлении ПВХ-лодкой. При этом долговременная эксплуатация подтверждает – при правильной обкатке и качественных расходниках неожиданных проблем с мотором не случается.

Лодочный мотор GMH создан на базе двигателя Yamaha 15F, а это значит, что у него огромный запас прочности и выносливости. Десять лет безупречной службы – не предел для такого агрегата. Высокий крутящий момент способен вывести на глиссер плоскодонку длиной до 4.5 метров. Двухтактный мотор идет в комплекте с набором инструментов и алюминиевым винтом с шагом лопастей в 9 дюймов. Внешний топливный бак (24 л) удобен и безопасен, дает приличный запас хода. Владельцам лодочный мотор нравится не только тяговыми характеристиками и надежностью. Им комфортно управлять – румпель имеет на конце ручку газа. Из недостатков отмечается повышенное требование к транцу – его высота должна быть не меньше 440 мм.

Китайский HDX T 9.9 BMS легко выводит на глисс надувную лодку ПВХ с тремя пассажирами и рыболовным снаряжением. Как отмечают пользователи, это одна из самых достойных реплик Ямахи 9.9. Лодочный мотор отлично справляется со своей задачей, мощности хватает и для буксировки других лодок с полной загрузкой, и для быстрого перемещения к местам рыбной ловли или охоте. При этом пользователи рекомендуют приобретать агрегат у надежных продавцов, дающих заводскую гарантию – нельзя исключать быстрый выход из строя отдельных элементов. Цена считается справедливой, а скоростные характеристики после правильной обкатки – просто отличные.

Бюджетный лодочный мотор с мощностью 9,8 л. с. имеет надежную двухтактную конструкцию с выхлопом через гребной винт. Китайский агрегат не требователен к качеству топлива, что положительно сказывается на сроках его эксплуатации в российских условиях. Для охлаждения используется проточная вода, благодаря чему двигатель вынослив на длительных дистанциях. Пользователи отмечают легкий выход на глиссирование, эргономичную рукоять управления – она короче, чем у большинства моделей недорогого сегмента. Это очень удобно для небольших лодок ПВХ. Из недостатков многие владельцы указывают на повышенную шумность работы.

Мотор HANGKAI M9.9 китайского производства демонстрирует лучшее сочетание цены и мощности. Модель изначально идет без заводских ограничений и объективно выдает гораздо больше 10 л. с. Двигатель объемом 246 см³ имеет водяное охлаждение, вся система управления вынесена на румпель. Предусмотрен режим аварийного тормоза и прохода по мелководью, есть электростартер. Отличный вариант для надувных лодок длиной до 4,5 м – даже груженое судно быстро набирает скорость. Перед обкаткой рекомендуют снять и промыть карбюратор, т. к. часто встречаются остатки металлической и пластиковой стружки, которые мешают нормальной работе мотора. Не предназначается для эксплуатации в соленой воде.

Недорогой китайский лодочный мотор Toyama – это продукт одного из самых известных заводов Поднебесной PARSUN. Он славится качеством выпускаемых товаров и их надежностью. А данная модель — это еще и лучший вариант в плане технических характеристик, по крайней мере, в своем классе. Движок 2-тактный с румпельным управлением и системой защиты от запуска без включенной трансмиссии. Оснащен водяным охлаждением и придушенной компоновкой. При определенных манипуляциях мощность разгоняется с 10 до 15 л. с., а без разгона вы сохраняете огромный запас мощности, что продлевает ресурс деталей. Максимальные обороты – 5000 в минуту, а на холостом ходу – 1000 в минуту. Неплохой результат, но следует помнить о довольно высоком расходе топлива. В час мотор поглощает до 5,1 литров смеси, что немало даже несмотря на бюджетный класс. Отдельно отметим наличие второго топливного бака. Общий объем разовой загрузки 24 литра, а значит, на воде вы проведете гораздо больше времени без необходимости дозаправки.

Приставка Enduro в названии этого лодочного мотора говорит о достаточном запасе прочности и выносливости агрегата. Устройство имеет анодную защиту от коррозии, и может беспрепятственно эксплуатироваться в лиманах и прибрежной морской зоне. Дейдвуд фиксируется в пяти положениях, есть режим «мелководья». Для установки на катер предусмотрены (опционально) такие функции, как удаленное управление и электрозапуск. Владельцы отмечают выносливость 2-х тактного двигателя на больших дистанциях, легкий запуск и стабильность работы на малом ходу. Из недостатков многие пользователи обращают внимание на качество китайской сборки – перед эксплуатацией лучше проверить крепления и затяжку болтов.

Не требующий регистрации лодочный мотор Golfstream T9.9 адаптирован к российским особенностям эксплуатации и обладает повышенной прочностью. При весе в 36 кг движок демонстрирует отличную производительность и стабильную работу без вибрации. Модель оснащена трехлопастным винтом с 11-дюймовым шагом. Предусмотрено 2 режима прохода мелководья с надежной фиксацией каждого положения. Дополнительным преимуществом является наличие двух USB выходов для подключения и подзарядки мобильных устройств. Пользователи отмечают лучшую антикоррозийную устойчивость мотора и комплектацию японскими расходниками. Встречаются отзывы о повышении шума на больших оборотах.

Для длительных прогулок по водной глади владельцы среднеразмерных ПВХ лодок выбирают недорогую 2-х тактную модель SKIPPER 9,9 HP. Мотор оснащен внешним топливным баком на 24 л и демонстрирует тихую работу. При умеренной загрузке с двумя рыбаками на борту двигатель способен развить скорость в 30 км/час и спокойно вывести судно на глиссер. Модифицированный блок зажигания и электростартер обеспечивают легкий запуск независимо от окружающих условий. Лодочный мотор также может похвастаться эффективной системой охлаждения и увеличенным ресурсом. Судя по отзывам, эта китайская модель считается наиболее доработанной конструкцией, да и основные детали выгодно отличаются по качеству от аналогов. Негативных оценок, за исключением слабой представленности в рознице, не встречалось.

Компактный лодочный мотор Mercury 9.9 пользуется популярностью у любителей активного отдыха на воде благодаря оптимальным характеристикам и надежности. Небольшой вес устройства значительно упрощает самостоятельную установку двигателя на транец лодки ПВХ. Модель отличается маневренностью и демонстрирует лучшие скоростные и разгонные показатели. Плавсредство с двумя пассажирами и поклажей легко выходит на глиссирование. Из преимуществ пользователи чаще всего выделяют экономичный расход топлива – он сопоставим с параметрами четырехтактной модели. Средние показатели – на уровне 3,5 л в час. При этом некоторых владельцев не устраивает объем выносного бака.