10 лучших лодочных моторов до 50 л. с.

Бюджетный двухтактник отличает малый вес и неприхотливость к качеству топлива. Он уверенно набирает скорость, устойчив на высоких оборотах, и, несмотря на сниженную мощность, демонстрирует оптимальные тяговые показатели. В то же время Sea-Pro не подойдет для троллинга и неспешных лодочных прогулок. На низких оборотах мотор работает неустойчиво, и ни о какой плавности хода говорить не приходится. Положительно отмечается качество сборки – после правильной обкатки безаварийная эксплуатация возможна в течение 100-150 моточасов. Если своевременно менять изношенные узлы, неприятностей посреди водоема в виде неожиданных поломок удастся избежать.

Моторы на 40-50 сил – удовольствие не из дешевых, поэтому у Марлин так много благодарных пользователей. Это одна и самых дешевых моделей на рынке, способная похвастаться хорошим качеством, надежностью, и простотой обслуживания. Производитель копирует моторы Хонды, существенно их удешевляя. Конечно, по сроку службы с японцем этот мотор не сравнится, но и стоит он в 3-4 раза меньше своего старшего собрата. Плюс, как отмечают владельцы, движок максимально неприхотливый. Он не требователен к топливу. Легко заводится даже после длительного простоя. А если что-то и выходит и строя, то поломка устраняется буквально с помощью молотка и изоленты. Впрочем, это объясняется тем, что в моторе буквально нечему ломаться. За основу взята старенькая Хонда, и электроники на борту агрегата минимум. Да, по сравнению с топовыми моделями эта многого не умеет, но большинству пользователей, ищущих недорогой лодочный мотор на 40 сил, этого и не нужно.

Лодочные моторы Тояма выпускает крупнейшее китайское предприятие Парсун. Этот бренд с самого начала был нацелен на бюджетный сегмент, где его часто называют лучшим. И это не единичное утверждение. Если полазить по специализированным форумам, становится понятно, что поклонников у марки очень много, и даже встречаясь с какими-то недочетами конструкции они готовы ее простить. Отличительной чертой бренда является то, что он прислушивается к своим покупателям. В новых ревизиях появляются улучшения и исправления, на которые владельцы жаловались в прошлом. При этом ценник все равно остается ниже, чем на другие моторы этого же предприятия, и тем более на японцев, с которых частично списана конструкция T 40FWS. Плюс ко всему это двухтактная модель, что в сегменте на 50 сил встречается нечасто, а многие пользователи ищут именно такие варианты.

Парсун – одно из крупнейших предприятий Поднебесной. На мощностях этого завода выпускается с десяток брендов. В том числе легендарная Ямаха. По сути, моторы и являются калькой с японского бренда, о чем сам производитель неоднократно прямо заявлял. При этом стоимость движков намного ниже, как и на их комплектующие. Качество же моторов на самом высоком уровне, а перед выпуском в свет каждая модель проходит многочасовую обкатку, что практически полностью исключает вероятность появления брака. Упрощает обслуживание и двухтактная модификация T40 FWS. В сегменте до 50 сил это встречается нечасто, хотя как отмечают пользователи с двухтактными моторами намного легче обращаться. Они тише, надежнее и дешевле в ремонте. Особенно учитывая, что запчастей на движки Парсун на рынке огромное количество и с поиском никаких проблем не возникнет.

Лодочные моторы Ниссан Марин на российском рынке сравнительно недавно – с 2016 года, но уже успели зарекомендовать себя как надежные и комфортные агрегаты. Модель мощностью 50 л. с. имеет гидравлическую систему изменения угла наклона и электрозапуск, благодаря чему с ним легко справится даже новичок среди водомоторников. Транец увеличен до 508 мм – двигатель лучше крепится на катерах и жестких лодках. Предусмотрено дистанционное управление и промывка пресной водой. Из недостатков владельцы отмечают малую представленность на российском рынке, что осложняет покупку и обслуживание NS Marine.

Suzuki DF по праву считают одним из самых экономичных агрегатов в сегменте моторов мощностью 50 л. с. Многоточечный впрыск, точная регулировка состава смеси с учетом нагрузок, электронные системы зажигания и самодиагностики ДВС всемерно этому способствуют. Эффективная работа масляного насоса 4-х тактной модели особой конструкции также снижает потери на трение, наделяя агрегаты Сузуки завидной долговечностью. Положительно отмечается наличие гидроподъема двигателя – решение удачно компенсирует немалый вес лодочного мотора. Пользователи положительно оценивают все характеристики Сузуки ДФ 50 за исключением цены – многие считают ее завышенной.

Мотор показывает живой отклик на рукоять газа – благодаря компьютерному управлению системой подачи топлива и функции BLAST Тохатсу МФС 50 л. с. моментально набирает ход и ставит груженый катер или лодку на глисс. Владельцы положительно отмечают наличие анодной защиты и систему промывки пресной водой. Благодаря этим особенностям агрегат устойчив к агрессивным условиям открытого моря и сохраняет свою работоспособность дольше расчетного эксплуатационного срока. Вдобавок, 4-х тактный Тохатсу экономичен и имеет комфортный уровень шума. Нарекания владельцев заслуживает только стоимость агрегата, несмотря на то, что она средняя в данном сегменте. Завышенную цену лучше всего демонстрирует схожая модель NS Marine, которая выпускается на том же заводе, но не в пример дешевле.

Четырехтактный лодочный мотор Меркурий F (50 л.с.) отличает выносливость к продолжительной работе. Этому способствует водяное охлаждение бензонасоса и регулировка подачи топлива с учетом температуры воздуха. Положительно отмечена функция SmartCraft Troll control – благодаря ей скорость лодки стабильна даже на самых малых оборотах. В моторе Меркурий предусмотрена система защиты от перегрева и попадания воды в топливо, что способствует увеличенному сроку службы этого 4-х тактного агрегата. Недостатком мотора считается только его вес.

Увеличенный дейдвуд с лихвой компенсирует вес лодочного агрегата (самый «грузный» в рейтинге – 114 кг), благодаря чему Ямаха 50 л. с. отличается уверенностью в маневрировании и хорошей разгонной динамикой. Четыре цилиндра и инжектор 4-тактного агрегата легко выводят на глисс 5-метровые лодки средней килеватости. Большой выбор угла наклона и система Shalow Water Drive для прохода в прибрежных водах делают лодочный мотор простым и понятным в использовании. Дополнительно предусмотрена возможность промывки пресной водой, а система легкого запуска PrimeStart заслужила похвалы от многих пользователей.

Высокотехнологичный лодочный мотор Хонда BF50DK признан одной из самых компактных и легких моделей, представленных в категории 50-ти сильных приводов. Четырехтактный двигатель демонстрирует максимальную выносливость и оптимальную топливную эффективность. Инжекторная система впрыска и 4-лопастной винт лежат в основе отличных тяговых и скоростных характеристик агрегата. Безупречное качество комплектующих гарантирует многолетнюю эксплуатацию без поломок в любых условиях. Единственная особенность моторов Хонда 50 л. с., которая вызывает нарекания пользователей – высокая отпускная цена и стоимость сервисного обслуживания.

Двухтактный лодочный мотор HDX T 50 FWS считается наиболее надежным и качественным агрегатом из поднебесной. Он достойно ведет себя в самых тяжелых условиях, выдерживая продолжительные нагрузки без перегревов и сбоев в работе. Простая конструкция, повторяющая японские модели Ямаха и Тохатсу, возможность дистанционного управления и небольшой вес положительно оценивается владельцами. Агрегат стоит потраченных денег, однако карбюраторная подача топлива не способна обеспечить плавный ход на малых оборотах. Также к недостаткам часто относят ручную регулировку угла наклона. В остальном двигатель не вызывает нареканий и при бережном обращении долго служит без поломок.

Двухтактный лодочный мотор HDX T 50 FWS считается наиболее надежным и качественным агрегатом из поднебесной. Он достойно ведет себя в самых тяжелых условиях, выдерживая продолжительные нагрузки без перегревов и сбоев в работе. Простая конструкция, повторяющая японские модели Ямаха и Тохатсу, возможность дистанционного управления и небольшой вес положительно оценивается владельцами. Агрегат стоит потраченных денег, однако карбюраторная подача топлива не способна обеспечить плавный ход на малых оборотах. Также к недостаткам часто относят ручную регулировку угла наклона. В остальном двигатель не вызывает нареканий, и при бережном обращении долго служит без поломок.

Электронный впрыск дает четырехтактному лодочному мотору достаточную эластичность. Мягкий ход и уверенное поддержание оборотов способствует высокой комфортности водных прогулок. Не доставляет проблем движение по мелководью – угол наклона меняется с помощью сервопривода. Увеличенный транец (508 мм) позволяет надежно фиксировать агрегат на катерах и корпусных суднах. Качество сборки и комплектующих деталей подтверждается 5-летней заводской гарантией – немалый срок для лодочных агрегатов. Тот факт, что производственные мощности южнокорейского бренда расположены в Китае, вызывает недовольство у пользователей – цена могла бы быть не в пример доступнее.