10 лучших лодочных моторов на 40 л. с.

Двухтактный лодочный мотор для тех, кто привык все держать под личным контролем и даже ремонт техники осуществляет самостоятельно. Эта модель практически не использует электронику. Все как в старых добрых движках, где любая поломка устраняется прямо на воде и при помощи самого нехитрого набора инструментов. Цена соответствующая. Да, мотор не самый дешевый на рынке, но стоит намного меньше своих японских и американских собратьев. Правда, придется мириться с румпельным управлением и исключительно ручным запуском. Как уже говорилось, электронных компонентов тут практически нет.

Топовые бренды часто завышают цены за счет своей популярности. В то время как молодые компании себе этого позволить не могут. Но если посмотреть на лодочный мотор Hidea HD40FEL, становится понятно, сколько на самом деле может стоить какая-нибудь Ямаха или Хонда. Да, сравнение вполне реальное, так как по качеству и общим характеристикам этот мотор не уступает своим японским собратьям. У него честные 40 л. с. Есть система электрического запуска и дистанционное управление. При этом стоит он намного дешевле аналогов от топовых брендов. Кроме того, тут высокая ремонтопригодность и простое обслуживание. Отличный вариант для тех, кто ищет лучшее соотношение цены и качества, пусть и без громкого имени.

Моторы Сузуки часто становятся участниками различных рейтингов и соревнований. На них постоянно делают обзоры, и данная модель не стала исключением. Такая популярность легко объясняется. Во-первых, фирма славится высоким качеством своих товаров. Во-вторых, здесь вполне адекватный ценник, по сравнению с другими моделями из каталога бренда. Интересной чертой DT40WRS являются куполообразные поршни, обеспечивающие максимальное сгорание топлива. Казалось бы, такая мелочь, но она существенно повышает мощность мотора и увеличивает его рабочий ресурс. Также тут применяется уникальная система зажигания от Сузуки. Благодаря ей мотор легко запускается при любых условиях.

Моторы Меркурий часто хвалят за демократичность цен, но не в данном случае. 40ELPTO – модель довольно дорогая, но стоит понимать, что каждый потраченный рубль тут неслучаен. Производитель оснастил движок массой полезной электроники. Множество датчиков защищают мотор от перегрева, излишнего напряжения и даже умеют определять мель под триммом. Все это существенно упрощает управление, но сказывается на ремонтопригодности и весе конструкции. Мотор тяжелый, 75 килограмм. И если что-то в нем сломалось, лучше не лезть внутрь самостоятельно. Движок можно смело назвать одним из лучших среди двухтактников, но только если вы готовы тратить существенные суммы на его обслуживание.

Моторы Тохатсу славится своим качеством. Данная модель не исключение. Она надежная и в ней используются только лучшие детали и компоненты. Кроме того, M40C отчитается тишиной работы. Выхлоп традиционный, через гребной винт, но с немного измененной конструкцией. Уровень шума сопоставим с 4-х тактными аналогами, как и расход топлива. Производитель сумел добиться высокой экономичности мотора, что для двухтактников большая редкость. Порадует пользователей и общий вес конструкции, менее 60 килограмм. Не самый легкий движок, но его можно легко установить на транец в одиночку. Вот только стоит продукт довольно дорого. Впрочем, для японских брендов это давно стало нормой.

Четырехтактный лодочный мотор тоже может стоить дешево. Перед нами прямое тому доказательство. Причем бюджетный ценник обусловлен отнюдь не низким качеством продукта, просто тут нет современных наворотов и огромного количества электроники. Практически все механизмы ручные. В том числе подъем ноги. Управление исключительно румпельное, а двигатель не имеет электронного пуска. Зато в обслуживании такой движок очень простой. Его легко отремонтировать и не нужно обладать познаниями в области электроники. Порадует и общий вес конструкции. Среди аналогичных моделей эта самая легкая. Всего 72 килограмма против сотни у конкурентов.

У японских брендов Сузуки и Ямаха есть много общего. Например, продуманная система охлаждения, используемая в том числе в модели DF40ATS. Как отмечают эксперты и рядовые пользователи, движок очень сложно перегреть, даже если он работает на износ в течении долгого времени. Мотор использует сложный механизм забора воды и лучше не пытаться отремонтировать его самостоятельно в случае поломки. Впрочем, это вряд ли случится в ближайшие годы. Сузуки славится высоким качеством сборки, а в данном случае радует еще и цена продукта. Да, не самая дешевая модель на рынке, но зато от топового бренда.

Если вы ищите качественный лодочный мотор, который не придется чинить раз в год и тратить на это огромные денежные суммы, то вам к Тохатсу. Этот бренд давно зарекомендовал себя на рынке и пользуется спросом как у рыбаков и охотников, так и у обычных любителей водных прогулок. Этот мотор может похвастаться лучшим качеством сборки. Здесь используются только самые продвинутые технологии, но в случае поломки самому внутрь движка лучше не лезть. Также стоит отметить высокие обороты мотора. Благодаря им он очень быстро набирает скорость и выводит катер на глиссер, а так как он четырехтактный, то и расход топлива сравнительно небольшой.

Среди моторов на 40 л. с., не так часто встречаются водометные приводы. Mercury F40ELPT EFI Jet – скорее исключение из правил. Этот движок рассчитан на самые высокие нагрузки. Ему не страшен перегрев и другие невзгоды. Да и опасаться за зацеп винтом не стоит, его тут просто нет. Водомет обладает многими положительными параметрами. Он очень быстро разгоняется до максимальной скорости. Имеет большой запас мощности и так далее. Но придется смириться и с рядом недостатков. Например, с очень высоким расходом топлива и громкой работой системы. Несмотря на продуманный выхлоп через дейдвуд, ревет двигатель очень сильно, из-за чего рыбаки и охотники предпочитают выбирать более простые, винтовые модели.

Японские производители не просто так занимают топовые позиции в рейтингах и обзорах. Именно там зарождаются технологии и потом распространяются по всему миру. Сейчас перед нами лодочный мотор, с самым современным оснащением. Его можно сравнить с двигателем автомобиля премиального класса. Он управляется микрокомпьютером, постоянно следящим за состоянием систем. Мотор не перегревается. Имеет быстрый запуск при любых погодных условиях и легко переносит высокие нагрузки. Из недостатков выделяется низкая ремонтопригодность и высокая цена. Впрочем, этими качествами обладает практически вся техника концерна Хонда.