12 лучших лодочных моторов до 3,5 л. с.

Несмотря на то, что данный лодочный мотор имеет жидкостное охлаждение и множество полезной электроники на борту, его вес составляет всего 11 килограмм. Что является своеобразным рекордом в своем классе. Да, есть моторы легче, но они чаще охлаждаются воздухом, а также не имеют системы предварительного смешивания топлива. Здесь все это есть, как и высокое качество сборки, гарантированное брендом Ниссан. Снизить вес удалось также благодаря использованию передовых материалов: использовано максимум алюминия, дюраля и карбона и минимум дешевого пластика. При этом конечный ценник не шокирует. Движок даже можно назвать бюджетным. И с запчастями проблем не возникнет. Их много как в интернет-магазинах, так и в розничной продаже. Правда, придется мириться с отсутствием заднего хода, но для подобного класса это чаще норма.

Лет 15-20 назад американский бренд Джонсон считался лучшим на рынке и не имел конкурентов. Сегодня его обогнали многие производители, в том числе из Китая, но он продолжает выпускать достойные модели. Отличительная черта данного мотора – наличие задней скорости. Для двигателей мощностью 3,5 л. с. это большая редкость. Удобство при управлении обеспечено. Отметим и высокое качество сборки, присущее всем движкам этого бренда. А вот с запчастями могут возникнуть проблемы. Да, в интернете вы легко найдете все необходимые комплектующие, но в розничных магазинах они встречаются крайне редко. Также к минусам добавим высокий расход топлива: 4 литра в час для такого агрегата – весомый показатель.

Если, выбирая лодочный мотор вы в первую очередь хотите, чтобы он был максимально надежным, то ваш вариант – это Хонда. Вряд ли кто-то сможет конкурировать с этим японским брендом в долговечности своих товаров. И на этом преимущества BF2.3DH SCHU не заканчиваются. При сравнительно небольшом объеме и мощности, мотор выдает 6000 оборотов крутящего момента. Это говорит о том, что он очень быстро наберет максимальную скорость, но нагружать движок сверх меры все-таки не стоит. Тут воздушное охлаждение. Оно принудительное, но все же уступает водяному. Из недостатков моторов Хонда выделяется дороговизна обслуживания. Движки и так недешевые, а в случае поломки придется раскошелиться.

Если при первом взгляде на этот агрегат вам кажется, что его ценник неоправданно высокий, то рекомендуем взглянуть на него более внимательно. Меркури решил поместить сюда все свои наработки в области электроники. У движка куча датчиков и сигнализаторов. Вам не придется переживать за перегрев. В случае достижения критической температуры обороты автоматически сбросятся. Уровень масла также регулируется. Кстати, масло тут смешивать с топливом не нужно. Мотор четырехтактный, что при мощности в 3,5 л. с. большая редкость. Но из-за оснащения появились и недостатки. Во-первых, низкая ремонтопригодность, а во-вторых, сравнительно большой вес конструкции. С этим придется смириться.

Ямаха – один из лучших производителей лодочных моторов, и неважно, какой они мощности. Сейчас перед нами агрегат на 3,5 л. с., имеющий нейтральную скорость и возможность подключения дистанционного управления. Большая редкость для движков такой мощности. Весит конструкция в сухом виде чуть более 16 килограмм. Это не самый легкий мотор, особенно учитывая объем картера в 70 кубов. Особого внимания заслуживает система автоматического смешивания топлива. Движок двухтактный, но масло добавляется в топливо самостоятельно. Его нужно просто залить в специальный бак. Порадует и водяное охлаждение, позволяющее нагружать мотор по полной без опасения его перегреть.

Японский бренд Тохатсу нечасто радует своих поклонников бюджетными решениями, даже если речь идет про мотор мощностью всего 3,5 л. с. Но бывают и исключения, одно из которых сейчас перед нами. Это самый дешевый агрегат в каталоге производителя Тохатсу, при этом у него оптимальные технические характеристики и традиционно высокое качество сборки. Двигатель имеет водяное охлаждение и оснащен нейтральной скоростью. То есть вам не придется постоянно поднимать дейдвуд при запуске. Хотя и с этим бы не возникло проблем, так как весит конструкция всего 13 килограмм. Правда, обороты у движка не самые высокие, но это влияет лишь на быстроту набора максимальной скорости.

Моторы японских брендов давно стали легендарными, однако следует четко понимать, что практически все они производятся в Китае или Корее. В том числе Ямаха, чье имя стало нарицательным для владельцев лодочных моторов. И вот интересный факт. Движки данного бренда производятся на том же заводе, что и Ямаха. Из тех же компонентов и теми же мастерами. По сути, это полный аналог японца, но так как производитель не имеет такого громкого имени и безупречной репутации, то и ценники ниже. Конечно, не стоит полагать, что за этот прайс вы действительно получаете полную копию. Свои оговорки есть. Тесты у бренда не такие тщательные, а брак появляется на рынке пусть и нечасто, но все же. Также у движка порезаны ходовые и технические характеристики. А часть электроники, имеющейся у Ямахи, отсутствует.

Моторы от топовых брендов всегда стоят дорого и не позволяют сэкономить. На помощь как обычно приходят китайские производители. Ханкай M3.5 – самый дешевый лодочный мотор, стоящий менее 12 тысяч рублей. При этом у него стандартная конструкция с креплением на транец и без телескопической штанги. Конечно, от такого движка не приходится ждать многого. Воздушное охлаждение вносит ограничение на длительность работы и повышенные нагрузки. Максимальные обороты у Ханкай тоже не самые высокие, то есть лодка будет медленно набирать скорость. Зато ремонтопригодность очень высокая. Починить движок можно и своими силами, а весит он меньше 10 килограмм в сухом виде.

Молодой китайский бренд, только-только осваивающий рынок и поэтому выпускающий сравнительно недорогие движки с топовым оснащением. Здесь 75 кубов в картере и 5,5 тысяч оборотов. Не самый лучший показатель, но вполне допустимый для ПВХ лодок грузоподъемностью до 200 килограмм. Мотор использует водяное охлаждение, поэтому можно не опасаться перегрева во время повышенной нагрузки. Есть тут и нейтральная скорость, что очень удобно. А особого внимания заслуживает система Pre-Mixing, самостоятельно смешивающая топливо с маслом. Для двухтактных моделей это очень удобно, так как не нужно самому готовить смесь перед заправкой.

Перед нами настоящая золотая середина. Лодочный мотор со средними техническими характеристиками, базовым оснащением и простой компоновкой. Здесь нет ничего, чтобы выделяло его среди конкурентов. Зато и сложностей с ремонтом не возникнет. Объем картера 72 кубических сантиметра, а в пике мотор выдает 5,5 тысяч оборотов. Лодка будет разгоняться медленно, зато можно не опасаться за перегрев двигателя. Несмотря на простоту конструкции, он использует водяное охлаждение и выброс отработанных газов через гребной винт. То есть работает он очень тихо, правда, двигать лодку может только вперед. Нейтрали также нет, поэтому при запуске нужно поднимать дейдвуд из воды.

С первого взгляда этот лодочный мотор больше напоминает триммер для покоса травы. И, если честно, у них очень много общего, просто вместо триммерной штанги здесь установлен дейдвуд с гребным винтом. Преимущество такой конструкции заключается в возможности увеличивать длину ноги. Она телескопическая. Также мотор можно крепить на любой транец, навесной или стационарный. Еще одно явное преимущество – обороты. На максималке движок выдает 9 тысяч крутящего момента, и это очень много при 3,5 л. с. А вот с громкой работой придется смириться. Как и с отсутствием нейтральной скорости. Моторы подобной компоновки ими не оснащаются.

Хидеа – молодой китайский производитель, отличающийся тем, что умеет прислушиваться к своим покупателям. Данная модель была разработана с учетом пожеланий клиентов компании, из-за чего ее многие считают лучшим вариантом за свои деньги. Главная особенность конструкции заключается в высокой ремонтопригодности. К любому модулю есть быстрый доступ и вам не придется полностью перебирать движок, чтобы добраться до какой-то конкретной детали. При этом не факт, что вам вообще понадобится ремонт. Качество сборки на очень высоком уровне, а ценник не шокирует. Правда, диапазон оборотов не самый большой, но для ПВХ лодки этого вполне достаточно.