15 лучших лодочных моторов без прав (от 2 до 10 л. с.) 2026 года

2-тактный лодочный мотор редко может похвастаться низким уровнем шума. И это не ошибка инженеров, а особенность конструкции. И MOTOGUS M 6S в этом плане – приятное исключение. Работает он намного тише своих 2-тактных собратьев и у него значительно ниже уровень вибрации. Еще одна проблема подобных моторов. Кроме того, это достаточно мощный агрегат аж на 6 лошадиных сил, который без труда потянет двухместную лодку с полной загрузкой. Отличный вариант для рыбалки и охоты, которые не распугает все трофеи в радиусе километра. Но при движении по мелководью стоит быть осторожным. Длина транца здесь 436 мм, и есть вероятность зацепить винтом дно или коряжник. Но благодаря наличию задней скорости даже при посадке на дно с этим мотором вы легко выберетесь обратно на открытую воду. В общем, если бы не явно завышенный ценник и относительная молодость этого бренда, его движок мог бы занять и куда более высокую позицию в рейтинге.

Flaizer – сравнительно молодой китайский бренд, появившийся на рынке намного позже той же Тоямы или HDX. И тем удивительнее тот факт, что отзывов под этим мотором намного больше, чем под другими движками в этом сегменте. Если углубиться в изучение комментариев на маркетплейсах, становится понятно, что бренд хвалят за адекватные цены и приемлемое качество. Плюс производитель всегда награждает покупателя каким-нибудь подарком. Например, вместе с этим мотором идет запасной гребной винт. По характеристикам же это лодочный мотор на 3,5 силы и максимальными оборотами на холостом ходу 5300 в минуту. У него воздушное охлаждение и встроенный топливный бак на полтора литра, под который не придется искать место в лодке. Из минусов стоит выделить отсутствие системы предварительного смешивания, из-за чего топливо придется готовить самостоятельно, и довольно большой вес. При объеме в 49 кубов весит агрегат аж 13 кг в осушенном виде.

Двухтактные лодочные моторы эксплуатируют по максимуму. Владельцы выжимают из них все соки, и движки часто не справляются. В это плане Hangkai M3.6 – это лучший вариант, и вот почему: во-первых, это, что называется, придушенный движок. Его номинальная мощность – 3.6 л. с., но на самом деле ресурс у агрегата намного выше. Это позволяет ему всегда иметь запас мощности и не работать на износ, что повышает надежность. Во-вторых, это один из немногих моторов, имеющий комбинированную систему охлаждения. По умолчанию он охлаждается воздухом, как и большинство его 2-тактных собратьев, но при сильном нагреве, долгой работе или повышенной нагрузке включается водяной контур. Он намного лучше выполняет свою функцию, поэтому за перегрев мотора переживать не стоит. Также владельцы хвалят модель за комплектацию. В базовом наборе помимо самого движка есть несколько ремкомплектов и даже инструмент, который понадобится при обслуживании узлов механизма.

Несмотря на то, что китайский бренд HDX отрицает свое сходство с Тоямой, по характеристикам и внешнему виду мы понимаем, чем вдохновлялись инженеры этой компании. И в таком заимствовании нет ничего плохого. По качеству мотор если и не лучший, то один из таковых. Для его покраски используются устойчивые полимеры, наносимые на поверхность горячим методом. Краска не боится сколов. Она отлично переносит контакт с соленой водой и долго сохраняет первоначальный блеск. Это же касается и внутренних компонентов. Все подвижные детали выполнены из высококачественной углеродистой стали, что существенно увеличивает моторесурс двигателя. Ну а благодаря тому, что это двухтактный лодочный мотор на 2.5 силы, обслуживать и ремонтировать его проще простого. К тому же, бренд широко представлен на российском рынке. Имеет множество сервисных центров и буквально наводняет рынок запчастями и комплектующими.

Тояма – один из немногих заокеанских брендов, сумевших удержаться на современном российском рынке. В отличие от пресловутых Меркури и Джонсон, его цены не ввергают покупателей в ужас. При этом. как пишут на форумах, качеством эти моторы мало уступают своим землякам. Модель T2.6CBMS – это движок на 2.5 л. с. с максимальным количеством оборотов 5 тысяч в минуту. Он оснащен большим количеством вспомогательной электроники и считается одним из самых экономичных в своем сегменте. Небольшой расход топлива позволил производителю сделать встроенный бак, под который не придется искать место в лодке, а вот системы предварительного смешивания у мотора нет, поэтому о приготовлении смеси придется позаботиться заранее. Для небольшой одноместной лодки это лучший двухтактный мотор, чей ценник даже ниже 30 тысяч рублей, что по современным меркам считается вполне бюджетным вариантом.

При сравнительно небольшом объеме двигателя в 123 куба он выдает 6,5 лошадей, и это очень хороший показатель, позволяющий устанавливать его даже на двухместную лодку со средней высотой транца. Длина дейдвуда мотора – 381 мм, и это дает возможность ему как выходить на глубокую воду, так и бороздить мелководье. Лучший вариант для охотников и рыбаков, часто базирующихся в прибрежной зоне. Но главное преимущество модели – ее комплектация. Вместе с движком идет все необходимое для его установки и запуска. А также несколько ремонтных комплектов и самые необходимые расходники. В том числе в коробке вы найдет запасной трехлопастной винт и даже прокладки. И все это за вполне адекватный прайс по современным меркам. Из минусов же стоит выделить большой вес: 32 кг без учета рабочих жидкостей. Для мотора с кубатурой 123 см³ это довольно много.

Самый мощный лодочный мотор, на который не нужно получать права, не должен превышать 10.88 лошадей, поэтому производители стараются удерживать планку в 9.8, 9.9 сил. Как и поступил российский бренд Байкал. Это движок с самым высоким показателем, чей объем составляет аж 209 кубов. Агрегат довольно большой и увесистый: он весит 30 килограмм в осушенном виде. Стоит иметь это в виду при покупке, так как с транспортировкой и установкой на лодку могут возникнуть проблемы. Для лучшего понимания, на что способен этот мотор, отметим, что он без труда выводит на глиссер лодку с двумя пассажирами на борту, а максимальная скорость, которую он может развить, почти 50 км/ч. Лучший вариант не только для дальних выездов на охоту или рыбалку, но и для туристических прогулок, и даже путешествий по воде. А двухлетняя гарантия позволит не переживать за поломки и производственные недочеты.

Наверняка большинство владельцев маломерных лодок никогда не слышали про китайский бренд Habert, и это неудивительно. Назвать его самостоятельным производителем сложно. В его конструкции используется 4-тактный мотор фирмы Loncin, а вот об этой компании нам уже известно куда больше. Движки Loncin – одни из самых надежных с хорошей ремонтопригодностью. Они неприхотливые, легко переносят повышенные нагрузки и не вызывают проблем с обслуживанием. То есть вариант для своего агрегата Habert выбрали идеальный, а вот конструкция может вызвать у опытных пользователей вопросы. Весь конструктор скорее напоминает бензиновый триммер, нежели лодочный мотор. Полностью открытая конструкция с передачей крутящего момента по тросу. С одной стороны, это удобно, так как можно регулировать размер штанги, а тросик легко поменять на новый. Максимально дейдвуд достигает аж 1240 мм. С другой, качество такой передачи считается не самым высоким, и обрыв тросика – куда более вероятная поломка, нежели выход из строя карданного вала.

Бренд SEA-PRO был одним из первых китайских, покоривших российский рынок. И пускай сегодня его моторы редко побеждают в рейтингах лучших, но свое место там они занимают уверенно. Этот 4-тактный движок может похвастаться хорошим качеством сборки, надежностью, и ремонтопригодностью. Проблем с поиском запчастей или комплектующих к СеаПро не возникает, к тому же у производителя одни из самых демократичных цен. Модель F 5S – это агрегат на 5.0 лошадиных сил, на который не нужны права, при этом в раздушенном виде мощность его переваливает за установленные законом 10.88 лошадок. А значит, у пользователя всегда есть огромный запас мощности, который не позволит нагружать агрегат сверх нормы и доводить его до перегрева. Этому же способствует и водяное охлаждение, не так часто встречающееся на моторах с такой невысокой мощностью. А вот необычная форма румпеля, судя по отзывам, далеко не всем приходится по вкусу. Зато движок можно без проблем подключить к рулевой консоли.

Мотор Parsun выпускается крупнейшим китайским предприятием, на чьих мощностях базируется множество брендов. Причем там производятся товары не только фирм из Поднебесной, но и пресловутой Ямахи. Именно этим объясняется сходство движков Parsun с популярными моделями именитого японца. Производитель не скрывает, что заимствует технологии, но при этом его моторы стоят намного дешевле, из-за чего спрос на них уже стал намного выше, чем на те же Ямахи или Хонды. По крайней мере, на российском рынке. Качество моторов на самом высоком уровне: можно смело сказать, что F5BMS – это лучший лодочный мотор на 5.0 л. с., который можно эксплуатировать, не переживая за его перегрузки. Ресурс просто огромный, а благодаря тому, что мотор придушенный и на самом деле способен выдавать куда большую мощность, вы никогда не сможете эксплуатировать его на пределе возможностей. Если, конечно, не решите «раздушить» агрегат. Но в этом случае придется забыть о заводской гарантии.

Электрические лодочные моторы сами по себе компактные и легкие, а эта модель – рекордсмен даже среди своих ближайших конкурентов. Вес движка – чуть больше 2 кг, а размер позволяет перевозить его даже в салоне автомобиля. Плюс складывающийся дейдвуд и отсоединяемый румпель. При этом в рабочее положение он приводится буквально за пару движений, а максимальная длина ноги – 600 мм, что дает возможность ставить двигатель на лодки со средним размером транца. Отдельного внимания заслуживает удобная индикация и простое управление. Чтобы освоить агрегат не нужны не только права, но и даже минимальный опыт. Все предельно понятно. А вот недостатком может стать полностью изолированный корпус, из-за которого пропадает ремонтопригодность. По сути, мотор одноразовый, и заменить какой-то его внутренний модуль без помощи специалистов будет крайне сложно.

Рыбакам и охотникам, привыкшим в одиночестве промышлять на небольших тихих водоемах, нет смысла покупать бензиновый лодочный мотор даже на 5.0 или 3.0 сил. Вполне хватит и такого агрегата, и это лучший способ сэкономить, так как движок – самый дешевый не только в нашем рейтинге, но и на рынке. Конечно, о каких-то запредельных параметрах думать не приходится. Мощность агрегата – всего 0,48 лошадок или 200 ватт в переводе на электрические единицы. Тяговое усилие тоже небольшое, чуть больше 8 кг, но этого вполне хватит чтобы перемещать лодку весом до полутонны. Из основных же минусов стоит отметить небольшой диапазон скорости: всего две вперед и столько же назад. Не очень удобно и вносит ряд ограничений в эксплуатацию, но, как пишут в отзывах, к такой конфигурации быстро привыкаешь и перестаешь ее замечать.

Китайский бренд HK специализируется на производстве троллингового оборудования, и этот мотор разрабатывался для бесшумного передвижения по соленым и пресным водоемам с разной глубиной погружения винта. Длина дейдвуда мотора – 76 см, зафиксировать его можно в 10 положениях, что позволяет без опасения передвигаться по болотистой местности, изобилующей коряжником и подводными преградами. Особенно производитель проработал систему защиту. Это лучший движок в плане надежности. Он не перегревается, защищен от замыкания сети и самостоятельно контролирует нагрузку, если она вдруг резко возрастает. Например, при столкновении, или намотке на винт. При этом, TRM-L-36 – это один из самых легких моторов в своем сегменте, и вместе с тем самый тяговый. Его усилие составляет почти 17 кг, что позволяет двигать по воде лодку с максимальным весом более тонны. Отличный результат для такого малыша.

Вес этого электромотора – всего 7 килограмм, а по размерам он сопоставим с небольшим триммером. Но при этом он выдает неплохую мощность и тягу. Конечно, ни о каких 5.0, 3.6 и даже 2.5 силах тут речи не идет. Всего пол-лошадки, но это обеспечивает тягу почти в 16 килограмм, и позволяет легко перемещать одно- или двухместную лодку. Кроме того, у мотора есть функция болотохода, при которой мощность увеличивается, а скорость замедляется. При движении по таким участкам не придется подбирать режим самостоятельно. Достаточно нажать всего одну кнопку. Также отметим хорошее качество сборки и большой ресурс. По заверениям производителя срок службы мотора 30 лет, а срок гарантийного обслуживания – 2 года. Сложно сказать, насколько эта цифра правдива, но в отзывах нареканий к качеству практически не встречается. Разве что автономность немного ругают, но это неизбежная жертва при снижении веса всей конструкции.

Фактор, за который чаще всего хвалят моторы фирмы HDX, – их качество. Производитель тщательно за ним следит, и перед выпуском на рынок каждый агрегат проходит многочасовую обкатку, которая выявляет все возможные недочеты. И что важно, это делают не только с бензиновыми движками, но и с электрическими. Такой подход позволяет бренду давать трехлетнюю гарантию, и явление это на рынке довольно редкое. Что же касается технической стороны, то это классический мотор на пол-лошадиной силы с тяговым усилием свыше 16 кг. Длина его дейдвуда – 750 мм, а фиксироваться он может в 8 положениях, что позволяет легко ходить по мелководью и избегать столкновений с подводными препятствиями. Также отметим большое количество скоростей. 5 вперед и 3 назад. Огромный диапазон, благодаря которому можно выбирать оптимальную скорость под свои нужды. Например, для медленной прокатки вдоль берега в поисках рыбацкой или охотничьей добычи.